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【干貨】逐步揭開特斯拉電池系統(tǒng)技術(shù)的神秘

雖然Model3尚沒有上市，但最近Model S P100D電池包更多信息的披露，為我們逐步揭開了Tesla第三代電池系統(tǒng)技術(shù)的神秘。 [詳情]

關(guān)于磷酸鐵鋰電池 知道這些就夠了！

鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數(shù)鋰離子電池使用的正極材料。從材料的原理上講，磷酸鐵鋰也是一種嵌入/脫嵌過程，這一原理與鈷酸鋰，錳酸鋰完全相同。 [詳情]

測(cè)試全自動(dòng)電容電感 需要注意哪些事情？

電容電感測(cè)試儀是不拆線檢測(cè)補(bǔ)償電容器的專用儀器。一般在進(jìn)行電容測(cè)試和電感測(cè)試之前，試驗(yàn)者需要根據(jù)被試品參數(shù)設(shè)置相應(yīng)的測(cè)量參數(shù)。但是在試驗(yàn)過程中，需要注意哪些事情呢？下面小編就給大家講講全自動(dòng)電容電感測(cè)試使用注意事項(xiàng)。 [詳情]

【解析】太陽能光伏組件的詳細(xì)介紹

毫無疑問，光伏組件是光伏電站最重要的設(shè)備之一！本文將對(duì)光伏組件進(jìn)行全方位的介紹。 [詳情]

尖晶石型鈦酸鋰在鋰離子電池工業(yè)化應(yīng)用中的挑戰(zhàn)

鈦酸鋰電池存在的主要挑戰(zhàn)主要包括，如何提高鈦酸鋰的電子電導(dǎo)率及其快速充電響應(yīng)、如何進(jìn)一步提高鈦酸鋰電極的理論容量、如何解決鈦酸鋰界面化學(xué)引發(fā)的脹氣問題，以及如何優(yōu)化設(shè)計(jì)全電池以實(shí)現(xiàn)鈦酸鋰的優(yōu)勢(shì)等。 [詳情]

分析電動(dòng)汽車鋰離子電池管理系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)

鋰離子電池具有能量密度高，功率密度高、壽命長(zhǎng)、環(huán)保等特點(diǎn)，已經(jīng)在電動(dòng)汽車中獲得應(yīng)用。但電動(dòng)汽車鋰離子電池組的容量大、串并聯(lián)節(jié)數(shù)多、安全工作區(qū)域有限，需要電池管理系統(tǒng)對(duì)其進(jìn)行有效控制與管理。 [詳情]

鋰離子電池材料的現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢(shì)（負(fù)極篇）

上一篇給大家分享了鋰離子電池正極材料的現(xiàn)狀以及未來可能的方向，篇幅有限，今天就接著給大家?guī)碡?fù)極材料的發(fā)展現(xiàn)狀和未來趨勢(shì)。 [詳情]

【干貨】一文了解40種常用的芯片封裝技術(shù)

球形觸點(diǎn)陳列，表面貼裝型封裝之一。在印刷基板的背面按陳列方式制作出球形凸點(diǎn)用以 代替引腳，在印 刷基板的正面裝配 LSI 芯片，然后用模壓樹脂或灌封方法進(jìn)行密封。也 稱為凸 點(diǎn)陳列載體（PAC）。引腳可超過200，是多引腳LSI 用的一種封裝。 [詳情]

【干貨】分布式光伏電站系統(tǒng)效率溫度影響分析

光伏電站系統(tǒng)效率描述了光伏電站接受輻射能量到最終的輸出電能的轉(zhuǎn)換效率，是反映光伏電站綜合發(fā)電能性能的效率指標(biāo)。實(shí)際電站在運(yùn)行中，由于自然環(huán)境的因素、設(shè)備性能的因素以及人為因素等，導(dǎo)致同一電站在不同時(shí)間段以及相同配置的電站在不同區(qū)域，實(shí)際每天日PR體現(xiàn)出的較大差異。 [詳情]

鋰電池如何應(yīng)用于低速電動(dòng)車？

去年10月，《四輪低速電動(dòng)車技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式立項(xiàng)，相關(guān)政策導(dǎo)向之一是動(dòng)力系統(tǒng)從鉛酸電池升級(jí)為鋰電池，這一導(dǎo)向在業(yè)界引起了較大的反響。那么，低速電動(dòng)車的鋰電化過程會(huì)帶來哪些機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)？鋰電池升級(jí)是否會(huì)讓低速電動(dòng)車企業(yè)得到一次升華的機(jī)會(huì)呢？ [詳情]

【分析】HIT太陽能電池的發(fā)展及現(xiàn)狀

目前國(guó)內(nèi)HIT發(fā)展剛剛起步，有報(bào)道稱，福建金石能源于2016年12月19日舉行了HIT高效電池項(xiàng)目竣工驗(yàn)收投產(chǎn)儀式，該項(xiàng)目是國(guó)內(nèi)首條擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高效異質(zhì)結(jié)太陽能電池生產(chǎn)線。 [詳情]

【干貨】鋰離子電池電解液超全面介紹

據(jù)SDI內(nèi)部人士的評(píng)論分析，手機(jī)電池起火的原因是由于電池R角位出現(xiàn)了導(dǎo)致正負(fù)極短路的問題，電池采用卷繞工藝制作，使用的是常規(guī)的液態(tài)鋰離子電池電解液。 [詳情]

低速電動(dòng)車安全布置鋰電池組 必須考慮的關(guān)鍵點(diǎn)

低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)草案中有兩條主線，即“符合安全要求”和“使用鋰電池”。本文主要結(jié)合純電動(dòng)汽車的技術(shù)特點(diǎn)，分析為了達(dá)到安全要求，低速電動(dòng)車的車身及動(dòng)力電池布置需要重點(diǎn)考慮的技術(shù)問題。 [詳情]

環(huán)保型高壓直流電纜絕緣材料研究進(jìn)展

隨著直流輸電技術(shù)的發(fā)展，直流電纜輸電方式在未來電能傳輸中將發(fā)揮重要作用，而直流電纜輸電技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵在于電纜絕緣材料的突破。針對(duì)傳統(tǒng)交聯(lián)聚乙烯絕緣存在的不可回收再利用、工作溫度有限和加工工藝復(fù)雜等缺點(diǎn)，開發(fā)環(huán)保型直流電纜絕緣材料顯得尤為必要。 [詳情]

解析鋰離子正負(fù)極材料的現(xiàn)在和未來（負(fù)極篇）

早期的鋰離子電池負(fù)極是使用鋰金屬負(fù)極的但是為什么后來不用了呢？就是因?yàn)橐恢睕]有解決負(fù)極鋰枝晶的問題，而且因此帶過太多的安全事故之后電池屆才不得不放棄這一理想的負(fù)極材料。 [詳情]