隨著中國經(jīng)濟增長，物流業(yè)經(jīng)歷了十多年的高速發(fā)展，取得了不少成就。近年來，由于電子商務、O2O等商業(yè)模式的轉變，給傳統(tǒng)的物流行業(yè)帶來了沉重的壓力，發(fā)展方式相對粗放所形成的物流體系已顯老態(tài)，物流行業(yè)的轉型不可避免。

因此，在德國提出工業(yè)4.0之后，我國相繼提出智能制造的轉型發(fā)展政策。為積極響應國家發(fā)展號召，不少廠商紛紛絞盡腦汁，想盡一切辦法努力使自家工廠走上數(shù)字化轉型之路，以應對客戶對產(chǎn)品標準以及交付時間周期的高要求。今天，工控小編便以物流行業(yè)為大家舉一個“栗子”，談談物流行業(yè)的數(shù)字化轉型之路。

政策、市場推動物流的數(shù)字化轉型

物流是隨商品生產(chǎn)的出現(xiàn)而出現(xiàn)，隨商品生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，所以物流是一種商品流通的重要經(jīng)濟活動。如何以正確的成本和正確的條件，去保證正確的客戶在正確的時間和正確的地點，得到正確的產(chǎn)品，是物流企業(yè)追求的最高目標。

“互聯(lián)網(wǎng)+”浪潮讓一切傳統(tǒng)行業(yè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)生改變，物流業(yè)步入智能時代。作為物流行業(yè)轉型的主要方向——智能物流，將物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來，通過以精細、動態(tài)、科學的管理，實現(xiàn)物流的自動化、可視化、可控化、智能化、網(wǎng)絡化，從而提高資源利用率和生產(chǎn)力水平。智慧物流的發(fā)展很大程度上是我們國家整體經(jīng)濟轉型升級的必然要求，是發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。

如今，電子商務和“現(xiàn)在就要”（I-want-it-now）的即時滿足思維使消費者對于商品的交付時間期望逐漸提高。近日，ZEBRA公司正式發(fā)布《未來訂單履行愿景調查》亞太版的研究結果。該調查分析了制造業(yè)、運輸與物流業(yè)企業(yè)，以及零售商如何做好準備以滿足按需經(jīng)濟下日益增長的需求。研究結果顯示，至2023年67%的物流企業(yè)期望提供當日送達服務，至2028年55%的物流企業(yè)期望能夠實現(xiàn)兩小時內(nèi)送達。此外，96%的受訪者希望至2028年能夠通過眾包方式完成交付或配送司機網(wǎng)絡來選擇完成特定的訂單。

消費者對于免費及快速交貨日益增強的需求與商品退貨的激增相關聯(lián)。70%受訪管理者認為，越來越多的零售商將不斷把商店轉變?yōu)榭赊k理商品退貨的訂單履行中心。至2023年，99%的零售商計劃實施“在線下單，到店提貨”，以實現(xiàn)更加無縫的訂單履行流程。

在亞太地區(qū)，93%的受訪者認為接收和管理商品退貨仍是一大挑戰(zhàn)。而逆向物流尚不發(fā)達，且仍存在巨大的改善空間。如今，零售領域有58%的受訪者表示會額外收取一定的退貨費用，且其中71%的受訪者表示未來也不會取消收費。此外，71%的受訪者認為越來越多的零售商會把商店轉變?yōu)檗k理商品退貨的訂單履行中心。

該調查還提到，物流企業(yè)若想真正實現(xiàn)數(shù)字化轉型，一個必不可少的技術非RFID射頻識別技術莫屬。

規(guī)范、技術力助物流RFID應用爆發(fā)

在物流行業(yè)應用中，射頻標簽突破了傳統(tǒng)條形碼技術的局限，與條形碼相比還具有以下突出的優(yōu)點：非接觸自動識別，閱讀距離遠，一次可識別多種物體；讀寫速度快，可對高速物體（如運輸途中的汽車）進行識別；可透過外部材料（玻璃、布料、木材、塑料等非金屬材料）讀取數(shù)據(jù)；標簽信息容量大，可反復讀寫；射頻標簽是封裝式的，不易損壞，適合于在惡劣環(huán)境下用。因此，RFID技術在物流管理中的應用將通過提供更精確、更及時的物資流動信息，使每一個物流環(huán)節(jié)的各成員實現(xiàn)信息共享，減少重復工作，從而提高整個物流系統(tǒng)的運行效率。

調查顯示，目前55%的企業(yè)仍在使用低效率的紙筆手動操作流程來打造全渠道物流。到2021年，99%的受訪者將采用配有條碼掃描儀的手持式移動數(shù)據(jù)終端，以應用于全渠道物流。此外，預計射頻識別（RFID）技術和庫存管理平臺的采用將從當前的32%增長至2028年的95%。

可見，RFID技術在物流智能發(fā)展中具有不可或缺的地位，然而過去幾年RFID在物流領域的應用一直處于不溫不火的狀態(tài)，究其原因主要是缺乏相關的應用規(guī)范，RFID相對條碼價格較高。另外，技術上還存在一些問題，比如環(huán)境造成的RFID系統(tǒng)不穩(wěn)定、電磁場的干擾、讀取器的讀取范圍等，不過這些問題已經(jīng)得到改善或已經(jīng)解決。然而，RFID射頻識別僅僅只是物流行業(yè)數(shù)字化轉型之路當中的一項技術，近年來人們提到更多的，則是大數(shù)據(jù)下的智能倉庫管理體系。

物流之所以慢，或源起于落后的倉儲管理

物流倉儲，對于企業(yè)運營而言是命脈所在。良好的倉儲管理，可以為企業(yè)帶來高效的運輸模式。但在現(xiàn)階段，我國大多數(shù)企業(yè)的倉儲管理仍是處于較落后的階段：

貨物出入倉庫，由人工對貨物進行核算，人工盤點效率低下；

貨物儲位規(guī)劃不明晰，由人工進行安排，無法將貨物按自身的運輸需求進行合理布局；

庫存量也需由人工定時進行盤點，無法實現(xiàn)實時清算，缺乏時效性；

無法高效地完成數(shù)據(jù)統(tǒng)計，依據(jù)倉庫貨物流通進行倉儲規(guī)劃……

這樣的管理模式導致我國物流企業(yè)倉庫管理成本居高不下，而且低效，無法進一步滿足企業(yè)發(fā)展需求。近幾年，物流行業(yè)都為改善物流運輸進行改革。3、4年前，快遞不快，慢在干線上；2年前，快遞不夠快，慢在配送上。但2017年，越來越多的人開始意識到，快遞還不夠快，或許是慢在倉庫了，倉庫的效率成為了物流運輸環(huán)節(jié)的短板。因此，如何通過大數(shù)據(jù)對企業(yè)倉庫管理模式進行優(yōu)化，是企業(yè)作出發(fā)展規(guī)劃時需要重視的一點。

因此，具備一個完備的智能倉庫管理體系尤為重要，這個完備的體系必須包含儲位規(guī)劃、RFID標簽掃描、貨物出庫、庫存盤點、倉庫庫存規(guī)劃，以及大數(shù)據(jù)服務等幾項技術管理，從而集成一個有效的管理體系。通過該體系，物流企業(yè)將完成倉庫儲存的蛻變。這種模式下，倉庫管理不僅僅滿足提高貨物的管理強度、提升貨物出庫運輸效率的功能，對企業(yè)更是起到了以大數(shù)據(jù)完成倉庫庫存優(yōu)化、引導企業(yè)發(fā)展的重要作用，為物流企業(yè)的發(fā)展開拓更多的功能服務。