隨著VR、AR、AI、5G等技術(shù)在物流領(lǐng)域的融合不斷拓展,物流中滲透的元宇宙內(nèi)涵也在加強(qiáng)。今天,2021華為智能汽車解決方案生態(tài)論壇,華為伙伴企業(yè)發(fā)布首個(gè)機(jī)器人汽車品牌“零載汽車”,并亮相了其首款搭載華為MDC智能駕駛計(jì)算平臺(tái),采用最新無(wú)人駕駛技術(shù)的L4級(jí)快遞無(wú)人駕駛物流車“開(kāi)拓者號(hào)”。新一代 L4級(jí)無(wú)人配送物流車,利用數(shù)字孿生的虛擬場(chǎng)景,可迅速低成本地積累數(shù)據(jù)與場(chǎng)景,為真實(shí)落地做貢獻(xiàn)。
發(fā)布機(jī)器人汽車品牌 為元宇宙布局打下基礎(chǔ)
“零載汽車”是首個(gè)基于華為MDC智能駕駛計(jì)算平臺(tái)打造的無(wú)人車品牌,這也是華為MDC智能駕駛計(jì)算平臺(tái)在快遞末端無(wú)人配送車領(lǐng)域的一次落地實(shí)踐?!傲爿d汽車”由華為 MDC合作伙伴——矩陣數(shù)據(jù)科技(上海)有限公司(簡(jiǎn)稱“矩陣數(shù)據(jù)科技”)發(fā)布,這也是國(guó)內(nèi)首個(gè)機(jī)器人汽車品牌。矩陣數(shù)據(jù)科技,是一家專注于新能源配送車研發(fā)、物流無(wú)人車研發(fā)、末端自動(dòng)化配送服務(wù)的科技企業(yè),是擁有國(guó)家備案的整車生產(chǎn)資質(zhì)的智能駕駛企業(yè)。
矩陣數(shù)據(jù)科技總裁谷祖林介紹說(shuō),對(duì)于電商和快遞等行業(yè)來(lái)說(shuō),配送成本高一直是老大難問(wèn)題,勞動(dòng)力短缺導(dǎo)致物流配送行業(yè)人力成本進(jìn)一步上漲,在成本高外,人力配送會(huì)受到天氣等影響,很難做到7*24小時(shí)服務(wù)。配送員上門(mén)取派件時(shí)包裹容易丟失,部分用戶顧慮到隱私糾結(jié)是否要送貨上門(mén),部分封閉區(qū)域不讓快遞員進(jìn)入,種種因素均在制約末端配送的效率、成本與體驗(yàn)。
無(wú)人配送則是一個(gè)更優(yōu)的解決方案,其規(guī)避了人面臨的天氣與交通等問(wèn)題,提升了用戶體驗(yàn)。一方面,隨著激光雷達(dá)、AI芯片等技術(shù)成本的降低以及量產(chǎn)方案的成熟,無(wú)人配送成本正顯著降低。另一方面,國(guó)家政策對(duì)無(wú)人配送很友好。
據(jù)介紹,“零載汽車”可通過(guò)OTA技術(shù)對(duì)無(wú)人車進(jìn)行遠(yuǎn)程升級(jí),可以持續(xù)為無(wú)人車改善功能,同時(shí)可以允許工程師對(duì)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)有更高的自由度,比如說(shuō)快速修復(fù)軟件漏洞,實(shí)現(xiàn)無(wú)感化召回,可根據(jù)其市場(chǎng)需要及時(shí)的對(duì)無(wú)人車進(jìn)行升級(jí)更新。
谷祖林表示,發(fā)布“零載汽車”品牌,大力研發(fā)無(wú)人駕駛配送技術(shù)和解決方案,是為元宇宙布局打下基礎(chǔ)。發(fā)展元宇宙不是脫實(shí)向虛,而是以賦能實(shí)體經(jīng)濟(jì)為導(dǎo)向。元宇宙在物流的落地不是讓人摸不著邊的東西,其基礎(chǔ)性技術(shù)都是我們所熟知的技術(shù),例如,VR/AR/MR是打開(kāi)元宇宙大門(mén)的第一把鑰匙;5G其實(shí)是元宇宙的基礎(chǔ)設(shè)施;物聯(lián)網(wǎng)是元宇宙的傳感器入口。
“零載汽車”把網(wǎng)絡(luò)、硬件終端和用戶囊括進(jìn)一個(gè)虛擬現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)之中,利用數(shù)字孿生的虛擬場(chǎng)景,在虛擬世界里進(jìn)行模擬與運(yùn)行,從而得到有效的數(shù)據(jù),應(yīng)用到實(shí)際物流的場(chǎng)景中,可迅速低成本地積累數(shù)據(jù)與場(chǎng)景,為真實(shí)落地做貢獻(xiàn)。
電商物流企業(yè)早已布局開(kāi)了元宇宙。零載汽車,旨在通過(guò)科技,將現(xiàn)實(shí)世界與數(shù)字世界更加緊密地聯(lián)為一體,給用戶帶來(lái)更美好的體驗(yàn)。
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新一代L4級(jí)無(wú)人配送車“開(kāi)拓者號(hào)”亮相
在華為智能汽車解決方案生態(tài)論壇上,“零載汽車”的首代L4級(jí)無(wú)人車亮相,并命名為“開(kāi)拓者號(hào)”。
“開(kāi)拓者號(hào)”無(wú)人車外觀采用軍武風(fēng)格,硬朗剛強(qiáng),車長(zhǎng)約3.85米,車寬1.5米,車身高度2米,通過(guò)性極強(qiáng),方便走街串巷。除了酷炫的外觀,通過(guò)燈光語(yǔ)言與交通參與者進(jìn)行信息交互和溝通,也是一大亮點(diǎn)。例如車輛啟動(dòng)狀態(tài)、識(shí)別障礙物、紅綠燈等待、行人避讓等,車身燈光會(huì)在不同的狀態(tài)下,依據(jù)周邊物體的距離和位置,呈現(xiàn)出不同的燈光狀態(tài)。這些設(shè)計(jì),可以在很大程度上警示或提醒其他交通參與者。
谷祖林介紹說(shuō),在無(wú)人駕駛技術(shù)層面,“開(kāi)拓者號(hào)”無(wú)人車實(shí)現(xiàn)L4級(jí)無(wú)人駕駛?!捌嚧竽X”采用華為MDC車規(guī)級(jí)智能駕駛計(jì)算平臺(tái),來(lái)統(tǒng)一實(shí)時(shí)分析、處理外部傳感器數(shù)據(jù)與進(jìn)行復(fù)雜的邏輯運(yùn)算,確保無(wú)人車安全穩(wěn)定運(yùn)行。華為華為MDC 300F人工智能AI算力高達(dá)64TOPS,滿足L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛算力需求。定位和感知方面,車頭搭載4顆速騰聚創(chuàng)新一代32線激光雷達(dá)RS-Helios,測(cè)距距離遠(yuǎn),精度高,實(shí)時(shí)呈現(xiàn)三維立體的點(diǎn)云圖像,相比純靠視覺(jué)攝像頭的方案,激光雷達(dá)能更安全可靠地感知周圍環(huán)境,為自動(dòng)駕駛保駕護(hù)航。另外車身配有2個(gè)毫米波雷達(dá),12個(gè)超聲波雷達(dá),配合內(nèi)部高精度地圖,高精定位系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)360°無(wú)盲區(qū)感知3D信息,厘米級(jí)測(cè)距定位精度,最大程度的確保了行車安全。
其他方面,整車控制器(VCU)技術(shù)、無(wú)人駕駛技術(shù)線控底盤(pán)、控制軟件算法、硬件集成、數(shù)據(jù)采集和感知系統(tǒng)算法等,均由矩陣數(shù)據(jù)科技自主研發(fā)。
據(jù)了解,“開(kāi)拓者號(hào)”無(wú)人車滿足“快遞網(wǎng)點(diǎn)-驛站”之間無(wú)人配送場(chǎng)景需求。車輛搭載20度電,續(xù)航里程高達(dá)240公里。車內(nèi)還預(yù)留額外的電池?cái)U(kuò)展空間,可根據(jù)實(shí)際使用需求自由增添電池包,最高可以擴(kuò)展到60度電(約720公里續(xù)航),讓車輛擺脫續(xù)航里程焦慮。
“開(kāi)拓者號(hào)”無(wú)人車在機(jī)動(dòng)車道路行駛,設(shè)計(jì)時(shí)速超過(guò)70km/h,最大載重695kg,很大程度上提高了配送效率,擴(kuò)大了配送范圍。另外,“開(kāi)拓者號(hào)”無(wú)人車具有優(yōu)秀的裝載能力(貨箱容積高達(dá)到4.5m),車輛每天可完成3000件以上的包裹配送目標(biāo)。三年快遞配送總成本降至0.036元一件,非??捎^的降低了快遞從業(yè)者的配送成本,提高了收入。
據(jù)悉,矩陣數(shù)據(jù)科技還榮獲了“華為智能汽車解決方案 2021年度優(yōu)秀合作伙伴獎(jiǎng)”。
矩陣數(shù)據(jù)科技·豪馳智能汽車董事長(zhǎng)劉傳福表示,與華為的合作,產(chǎn)生了豐碩的成果,加速了快遞末端無(wú)人配送車商業(yè)落地的步伐。矩陣數(shù)據(jù)科技將以此為契機(jī),繼續(xù)深化與華為合作,持續(xù)專注快遞末端無(wú)人配送車與華為技術(shù)的深度融合,加強(qiáng)應(yīng)用場(chǎng)景實(shí)踐,共同見(jiàn)證中國(guó)快遞末端無(wú)人配送產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展之路。
(審核編輯: 智匯小新)