雙11購買階段已經(jīng)過去，天貓1207億的成交額所對應(yīng)的海量訂單，給物流配送留下了一份并不簡單的答卷。從2009年首屆雙11天貓成交額5000萬到今天的1207億，電子商務(wù)發(fā)展突飛猛進(jìn)，物流配送卻一直停留在規(guī)模擴(kuò)張階段。不過，在今年雙11之前，阿里、京東、蘇寧開始發(fā)力智慧物流，試圖破解配送難題。

　　□行動

　　智能物流雙11試身手

　　11月的第一天，蘇寧打造的亞洲第一、世界前三的智慧物流基地——雨花二期智慧物流倉庫“蘇寧云倉”亮相。據(jù)介紹，蘇寧云倉在倉儲規(guī)模、日出貨量、自動化水平等整體科技能力和智能化水平方面都打破了亞洲物流行業(yè)的紀(jì)錄。

　　剛投入使用的蘇寧智能物流基地，作為今年“雙11”期間訂單量暴增的服務(wù)支撐，通過軟硬件系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)，訂單可以實(shí)現(xiàn)最快30分鐘出庫。除了速度之外，蘇寧云倉的吞吐量也頗為引人注目?！叭仗幚戆?81萬件的能力是行業(yè)同類倉庫處理能力的4.5倍以上”，蘇寧物流集團(tuán)副總裁姚凱表示，在智慧倉庫中的人揀選效率每人每小時(shí)可達(dá)1200件，是傳統(tǒng)揀選方式的10倍以上，超行業(yè)同類倉庫的5倍以上。

　　姚凱將如今的蘇寧云倉稱為“4.0物流”。他介紹，4.0物流是全流程的自動化解決方案，并且能夠在實(shí)際場景中規(guī)?；\(yùn)用。他舉了一個典型的數(shù)據(jù)：14個采用SCS旋轉(zhuǎn)貨架的工作站，如果一天工作20小時(shí)，大概能處理20萬到30萬件快遞包裹。換成傳統(tǒng)物流做法，完成30萬左右的作業(yè)量，需要兩班工作人員，每班200人左右。自動化升級之后，人員效率的提升達(dá)到10倍左右。

　　無獨(dú)有偶，10月26日，京東也向外界展示了由其自主研發(fā)的自動化物流倉儲系統(tǒng)——“無人倉”。這套系統(tǒng)由機(jī)器人、人工智能算法和數(shù)據(jù)感知網(wǎng)絡(luò)打造，其中的部分技術(shù)已應(yīng)用于京東雙11物流配送中。

　　負(fù)責(zé)此項(xiàng)目研發(fā)的京東X事業(yè)部總裁肖軍透露，京東“無人倉”是自主研發(fā)的定制化、系統(tǒng)化整體物流解決方案，掌握了核心智慧物流設(shè)備與人工智能算法，擁有完全的自主知識產(chǎn)權(quán)。

　　肖軍透露，京東整個無人倉的搭建在2017年初開始啟動，大約占地3萬平方米，大約在2017年底或2018年初搭建完成，在此之前，無人倉里的設(shè)備會陸續(xù)拿到正式的倉庫去投入使用。

　　京東阿里早就暗暗較勁

　　2012年雙11之后，出現(xiàn)了快遞“爆倉”的現(xiàn)象，消費(fèi)者半個月收不到貨成為當(dāng)年最受關(guān)注的問題。自此之后，各家電商企業(yè)在智慧倉儲和智慧物流方面，一直在暗中較勁。

　　2013年，阿里巴巴組建菜鳥網(wǎng)絡(luò)，希望在5-8年時(shí)間，打造遍布全國的開放式、社會化物流基礎(chǔ)設(shè)施，建立一張能支撐日均300億網(wǎng)絡(luò)零售額的智能骨干物流網(wǎng)絡(luò)。

　　去年，菜鳥組建“E.T.物流實(shí)驗(yàn)室”，研發(fā)物流前沿科技產(chǎn)品，追求符合未來科技發(fā)展的物流生產(chǎn)方式。通過與全球頂級的科學(xué)家、科研機(jī)構(gòu)、研發(fā)企業(yè)保持密切交流合作，菜鳥網(wǎng)絡(luò)希望將最前沿的科技引入中國物流行業(yè)，幫助物流企業(yè)提高生產(chǎn)效率、降低人工出錯率、提高生產(chǎn)安全性。

　　今年5月，京東成立X事業(yè)部，布局智慧物流領(lǐng)域。京東X事業(yè)部專注于“互聯(lián)網(wǎng)+物流”，以技術(shù)和科技強(qiáng)化物流體系，為京東自動化分揀中心等物流倉儲提供智慧支持。京東X事業(yè)部也包括全自動物流中心、京東無人機(jī)、京東倉儲機(jī)器人以及京東自動駕駛車輛送貨等智能物流項(xiàng)目。

　　不久前，京東物流與菜鳥更是隔空比拼。先是6月菜鳥公布實(shí)景拍攝的智慧物流視頻，7月京東就跟進(jìn)布局。9月1日中午，菜鳥網(wǎng)絡(luò)發(fā)布了末端配送機(jī)器人小G，當(dāng)天下午，京東就宣布無人配送車進(jìn)入道路測試階段。

　　通過智能倉儲、智能機(jī)器人以及自動化生產(chǎn)線來提升效率的做法在美國早有先例。2012年，亞馬遜豪擲7.75億美元買下了專注于智能倉儲的KIVA機(jī)器人公司。截至今年7月，大約有3萬臺KIVA機(jī)器人在世界各地亞馬遜的倉庫中忙碌著。不僅如此，許多快遞企業(yè)也都在進(jìn)行智慧物流布局。

　　快遞專家趙小敏認(rèn)為，電商企業(yè)紛紛布局智能物流，不僅是基于傳統(tǒng)快遞行業(yè)痛點(diǎn)，也是為了在市場競爭的過程中爭奪話語權(quán)。

　　□效果

　　快遞配送速度提升明顯

　　事實(shí)上，歷年雙11的快遞速度一直在提升。以發(fā)送1億包裹所需時(shí)間來看，2013年用了兩天，2014年只用了24個小時(shí)，到了2015年已經(jīng)提速到16個小時(shí)。

　　趙小敏分析稱，快遞發(fā)展到這個階段，業(yè)務(wù)量的爭奪已經(jīng)沒什么意義。從消費(fèi)者偏好來看，他們并不關(guān)心是機(jī)器人配送還是智能分揀，他們關(guān)心的是包裹是否安全、時(shí)效性如何、配送流程能否可視化，他們更關(guān)注的是消費(fèi)體驗(yàn)。在雙11期間，商家發(fā)貨晚、快件派送慢，正是最令消費(fèi)者不爽的購物體驗(yàn)之一。

　　11月11日22點(diǎn)15分，當(dāng)天物流訂單已超過6億。通過電子面單和智能分單，菜鳥可以協(xié)同快遞公司做好準(zhǔn)備，或者在特定時(shí)段特別高峰進(jìn)行錯峰攬收，讓快遞網(wǎng)絡(luò)在巨大的訂單量級下有序運(yùn)行。

　　菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅表示，過去3年多，菜鳥網(wǎng)絡(luò)依托大數(shù)據(jù)為實(shí)現(xiàn)新供應(yīng)鏈提供了中后臺支持，推出了電子面單、智能分單、四級地址庫、智能發(fā)貨引擎、物流云等產(chǎn)品。

    “雙11物流背后是一場數(shù)據(jù)的戰(zhàn)爭，考驗(yàn)的是數(shù)據(jù)樞紐的指揮能力?！蓖募t說，“菜鳥不是一家公司在戰(zhàn)斗，是圍繞著菜鳥的物流生態(tài)圈——全中國乃至全世界的物流合作伙伴——跟我們在一起戰(zhàn)斗?！?/span>

　　開放性的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施帶來新的生產(chǎn)方式。當(dāng)別人還在糾結(jié)貨怎么發(fā)、是快一點(diǎn)還是慢一點(diǎn)的時(shí)候，菜鳥已經(jīng)深入供應(yīng)鏈，解決了商家?guī)齑妗，F(xiàn)在，菜鳥不僅可以幫助商家實(shí)現(xiàn)線上線下“一盤貨”的轉(zhuǎn)型，更能深度滲入企業(yè)的日常生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)，達(dá)到“物流介入工廠”。

　　以美的生活家電事業(yè)部為例，借助菜鳥聯(lián)盟倉配網(wǎng)絡(luò)的全國智能分倉，在全國“一盤貨”模式下，美的旗艦店及其線上授權(quán)經(jīng)銷商的備貨統(tǒng)一放置到菜鳥倉，生產(chǎn)部門可以根據(jù)線上銷售數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)安排計(jì)劃。去年雙11備貨是1：1.4，今年在銷售翻倍的情況下降到了1：1；同時(shí)周轉(zhuǎn)率提升了37%。

　　降低物流成本增加收入

　　根據(jù)德意志銀行的分析，機(jī)器人能夠減少亞馬遜20%的運(yùn)營費(fèi)用，而每一個使用KIVA機(jī)器人的公司，每年能節(jié)省2200萬美元的物流費(fèi)用，讓KIVA到100個配送中心上班，每年能為亞馬遜節(jié)省25億美元的開銷。

　　京東X事業(yè)部負(fù)責(zé)人肖軍表示，雙11背后的高強(qiáng)度倉儲運(yùn)輸壓力對電商是極大的挑戰(zhàn)。智慧物流的重要意義在于提升工作效率，在最初的“人推貨”階段每個人完成揀貨工作至少需要30秒，而由智能機(jī)器人來操作，可每1秒完成一次揀貨。此外，通過使用智能機(jī)器人，每個訂單的履約成本也可降低，尤其在雙11等大型促銷節(jié)點(diǎn)，約可降低京東50%的單均倉儲成本。

　　以物流云為例，菜鳥網(wǎng)絡(luò)能夠幫助韻達(dá)把IT基礎(chǔ)設(shè)施成本降至7元/萬單，下降了60%。

　　蘇寧三季度財(cái)報(bào)顯示，物流方面的外部收入增長超過400%。蘇寧云商COO侯恩龍向記者透露，近年來，蘇寧在物流上投入很大。這么做的原因在于，物流對外開放可以增加收入。

　　智慧物流還能降低整體運(yùn)營成本。侯恩龍介紹，物流社會化之后，自己就可以進(jìn)行資源整合，保持成本最低。比如存儲量增加5倍，監(jiān)護(hù)效率就能夠提高10倍，人力成本只需要原來的四分之一。

　　□機(jī)遇

　　政策鼓勵發(fā)展智慧物流

　　一方面電商企業(yè)紛紛布局智能物流，另一方面政策層面也在為智慧物流的發(fā)展提供支持。

　　今年4月6日，國務(wù)院常務(wù)會議決定，部署推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動，突破信息基礎(chǔ)設(shè)施和冷鏈運(yùn)輸滯后等“硬瓶頸”，破除營商環(huán)境“軟制約”，促進(jìn)線上線下融合發(fā)展，加快分享經(jīng)濟(jì)成長。具體措施將包括：打造智慧物流體系、發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)，加大農(nóng)村寬帶建設(shè)投入、建設(shè)商務(wù)公共服務(wù)云平臺、推動傳統(tǒng)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)化智能化信息化改造，引導(dǎo)降低實(shí)體店鋪?zhàn)饨鸬取?/span>

　　今年5月，商務(wù)部、國土資源部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通部、銀監(jiān)會5部委共同發(fā)布關(guān)于推進(jìn)商品交易市場轉(zhuǎn)型升級的指導(dǎo)意見。意見指出，要大力發(fā)展智慧物流，鼓勵商品市場依托區(qū)位和資源優(yōu)勢，建設(shè)一批商貿(mào)物流中心、倉儲基地和配送中心，引進(jìn)、培育一批服務(wù)優(yōu)質(zhì)、運(yùn)作高效的物流企業(yè)，完善運(yùn)輸、裝卸、加工等流通設(shè)施建設(shè)，加快流通設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用，提高物流科技水平。同時(shí)，鼓勵建立統(tǒng)一規(guī)范的物流信息平臺，優(yōu)化配送流程，提高運(yùn)行效率。利用新技術(shù)新設(shè)備，實(shí)現(xiàn)物流實(shí)時(shí)跟蹤和可視化管理，增強(qiáng)物流安全性和精準(zhǔn)性。鼓勵商品市場與機(jī)場、車站、港口、倉儲基地等建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，加強(qiáng)流通節(jié)點(diǎn)銜接，開展多式聯(lián)運(yùn)，進(jìn)一步降低流通成本等。

　　智慧物流的優(yōu)勢已不容置疑，如今又有了政策的春風(fēng)，電商企業(yè)不遺余力地推進(jìn)物流設(shè)施自動化、智能化，快件“馬上到”未來將不再是難題。