國際反恐形勢不斷嚴峻，機場對安全的需求更為強烈。機場作為反恐的標志性區(qū)域，因其區(qū)域分布廣、人流量大，歷來屬于突發(fā)事件多發(fā)區(qū)域，這決定了機場高安全級別控制的要求。自美國“9.11”事件發(fā)生以來，機場安保正日益受到機場當(dāng)局的重視。

　　視頻監(jiān)控是機場安防的主要手段之一。大中型航空樞紐機場地域大、飛行區(qū)大、候機樓大、客貨流量大、飛機起降量大，因此，機場視頻監(jiān)控系統(tǒng)具有明顯特點：機場監(jiān)控點數(shù)眾多、機場內(nèi)部門機構(gòu)眾多、機場監(jiān)控點跨度較大。針對機場視頻監(jiān)控具有以上特殊需求，網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、高清化、智能化、集成化成為目前機場視頻監(jiān)控中的主要工程內(nèi)容。

　　1、視頻編碼壓縮技術(shù)迎突破 網(wǎng)絡(luò)化進程加快

　　近年來，網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)在機場、鐵路、地鐵等交通建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用，其主要采用視頻編碼壓縮技術(shù)，將模擬視頻信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字視頻數(shù)據(jù)流，利用網(wǎng)絡(luò)錄像機對視頻流進行轉(zhuǎn)發(fā)和存儲，在后端利用成熟的存儲技術(shù)如DAS、SAN，以實現(xiàn)海量、長期的數(shù)據(jù)存儲。

　　網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)是以機場專用的安防系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)為平臺，并依照就近原則，將編碼器安裝在位于諸多角落的弱電間內(nèi)，將不同位置的攝像機與各編碼器的視頻輸入口進行連接;在各個匯聚機房內(nèi)，設(shè)置安裝NVR服務(wù)器和磁盤陣列，以實現(xiàn)對整個系統(tǒng)內(nèi)所有視頻的存儲、轉(zhuǎn)發(fā)工作，由于對NVR服務(wù)器進行集中部署，因此機場適宜采用SAN架構(gòu)存儲;在系統(tǒng)控制中心(或匯聚機房)安裝核心程序服務(wù)器，可實現(xiàn)對系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫、核心服務(wù)的應(yīng)用在總控中心配置多臺解碼器，以實現(xiàn)解碼電視墻的實時顯示;在其他分控中心或分控室，利用客戶端工作站可完成對視頻的瀏覽、控制或回放功能。

　　2、靈活、穩(wěn)定 數(shù)字架構(gòu)后來居上

　　模數(shù)混搭的數(shù)字化架構(gòu)風(fēng)靡一時，不過這種潮流正在發(fā)生微妙變化。隨著市場上主流的監(jiān)控廠商的監(jiān)控產(chǎn)品基本上實現(xiàn)了IP化的華麗轉(zhuǎn)身，全IP監(jiān)控正成為機場安防的一大亮點。在全IP方案下，除了可以根據(jù)需要配置前后端設(shè)備之外，系統(tǒng)在升級、擴容、遷移、資源共享時也具有更強的靈活性，同時輔以網(wǎng)絡(luò)冗余、磁盤RAID技術(shù)、控制器冗余技術(shù)，還可避免單點故障。總之，雖然模擬系統(tǒng)借由先入為主的優(yōu)勢，依然盤踞著一定陣地，不過數(shù)字架構(gòu)咄咄逼人，后來居上之勢不可避免。

　　3、數(shù)字百萬高清攝像機應(yīng)用逐漸鋪開

　　在高清設(shè)備應(yīng)用上，與歐美、日、韓等發(fā)達地區(qū)相比，國內(nèi)顯然慢了一個節(jié)拍。不過，借由數(shù)字化的鋪路，百萬高清攝像機應(yīng)用逐漸鋪開。百萬高清攝像機與模擬攝像機最大的差別在于畫質(zhì)上的飛躍。

　　首先，傳統(tǒng)模擬攝像機原本分辨率就不高，加之要受到反復(fù)的A/D轉(zhuǎn)換、電磁傳輸干擾、隔行掃描、D1畫面的合成反交錯等視頻損傷的影響，實際到達人眼時已經(jīng)非常的模糊不清了。數(shù)字攝像機采用的是數(shù)字信號傳輸，它將光信號轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號，然后DSP 進行圖像壓縮與處理，最后通過網(wǎng)絡(luò)將數(shù)字壓縮視頻輸出，數(shù)字攝像機在抗電磁干擾性、逐行掃描、畫面分辨率方面都擁有傳統(tǒng)模擬攝像機所不能比擬的優(yōu)勢。

　　其次，傳統(tǒng)模擬彩色攝像機采集垂直分辨率，PAL制式下625線，去消隱后575線，最高達到540線左右已經(jīng)是目前的極限，而數(shù)字高清攝像機最低可達800線以上，并且從分辨率上來看，傳統(tǒng)模擬攝像機最高分辨率可以達到40萬像素，而數(shù)字攝像機則沒有此項限制，可以達到百萬級像素甚至千萬級像素，兩者之間在像素和清晰度方面的表現(xiàn)根本不可同日而語。

　　第三，數(shù)字百萬高清攝像機采用的圖像掃描模式為逐行掃描，每一幀圖像均由電子束順序一行接著一行連續(xù)掃描而成。而傳統(tǒng)模擬攝像機的掃描模式則采用隔行掃描，隔行掃描的行掃描頻率為逐行掃描時的一半。隔行掃描由于其工作原理所以在應(yīng)用中擁有諸多缺點，導(dǎo)致整體運動畫面清晰度降低。

　　第四，數(shù)字高清攝像機的色彩可以做到比模擬攝像機更加逼真。

　　由于其工作原理的本質(zhì)性區(qū)別，模擬攝像機技術(shù)在發(fā)展中遭遇了各種瓶頸與限制，而數(shù)字百萬高清產(chǎn)品的突出特點則克服了這些限制。高清視頻監(jiān)控技術(shù)實現(xiàn)了高效的視頻監(jiān)控管理，有利于人臉識別等智能圖像識別分析技術(shù)的高效運作，可對機場的特殊區(qū)域、特殊人群、特殊事件實現(xiàn)識別預(yù)警功能，提升機場安防能力，保障人民生命財產(chǎn)的安全。

　　前端的華麗變身也促使后端顯示系統(tǒng)升級。機場原先采用的拼接屏一般都是17寸、19寸，現(xiàn)在越來越多的機場采購80寸、90寸大屏，方便機場指揮中心查看或上級領(lǐng)導(dǎo)視察工作。

　　在機場監(jiān)控中，高清的全面普及雖還有待時日，不過出于機場全覆蓋的需要以及高清成像、低碼流傳輸和存儲實用性的革命性突破，勢必將高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)推向大規(guī)模的實際應(yīng)用。

　　4、智能視頻分析技術(shù)提升安防系統(tǒng)級別

　　智能化監(jiān)控是指通過提高系統(tǒng)情景判斷能力來實現(xiàn)智能化的自動監(jiān)控，將對現(xiàn)場圖像的分析判斷交予系統(tǒng)執(zhí)行。機場需要的不單是事后取證，更希望通過技術(shù)手段實時發(fā)現(xiàn)問題，提升系統(tǒng)整體預(yù)警的能力，阻止危害事件的發(fā)生。隨著智能視頻分析技術(shù)的不斷成熟，智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)被廣泛地應(yīng)用于平安機場建設(shè)。

　　在機場安防監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用中，智能視頻分析技術(shù)能夠通過對監(jiān)控視頻圖像的實時分析對動態(tài)場景中的目標進行定位、識別和跟蹤，并分析和判斷目標的行為，從而能在異常情況發(fā)生時及時做出反應(yīng)，做到早期偵測和主動防范，幫助安保人員有效避免或高效處理有威脅或突發(fā)性的事件。

　　除了實時防范，智能分析對提升錄像檢索的效率同樣起到重要作用。基于智能分析，視頻監(jiān)控的錄像資料中可以自動添加各種分析數(shù)據(jù)，包括各類智能報警事件、人臉識別信息、人物形態(tài)信息等等，基于這些數(shù)據(jù)，機場安保人員可以根據(jù)各種事件和信息高效便捷地檢索到相關(guān)視頻，從而從海量的存儲數(shù)據(jù)中解脫出來，提升效率。

　　采用智能視頻分析技術(shù)能使機場安防系統(tǒng)充分發(fā)揮其應(yīng)有的監(jiān)控能力，提高機場監(jiān)控效率，提高機場安防級別，是應(yīng)對民航業(yè)急速發(fā)展帶來的機場安全與保障機場順暢運行等高要求和新挑戰(zhàn)的關(guān)鍵應(yīng)用。

　　5、安防集成應(yīng)用平臺將向開放、智能方向發(fā)展

　　集成是目前機場安防發(fā)展中不得不談的一個話題。從近幾年項目來看，各安防子系統(tǒng)都是基于IP構(gòu)建，為系統(tǒng)集成提供了更多便利和可能，使得系統(tǒng)集成取得新的突破。新系統(tǒng)在一個更為開放式的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)下，通過標準數(shù)據(jù)接口統(tǒng)一整合到平臺中，如此一來系統(tǒng)集成會更方便。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，基于IP網(wǎng)絡(luò)化的接口技術(shù)，只要相關(guān)系統(tǒng)廠家開放，提供SDK或接口控制協(xié)議。而安防系統(tǒng)實現(xiàn)與機場相關(guān)系統(tǒng)的集成聯(lián)動控制也沒有技術(shù)難度，往往需要的是集成相關(guān)各方的有效溝通。

　　現(xiàn)在比較前沿的系統(tǒng)集成技術(shù)是視頻監(jiān)控與安檢信息系統(tǒng)的聯(lián)動，在安檢通道上架設(shè)兩臺攝像機做視頻錄像。在讀取登機牌，攝像機會抓取幾張乘客照片，整個流程會存儲在視頻監(jiān)控系統(tǒng)。事后取證，只要輸入相應(yīng)的身份證號或登機牌號，便可調(diào)取相應(yīng)的乘客信息。首都機場T3項目和昆明長水機場都有做類似的集成。

　　在安全集成平臺的基礎(chǔ)上，應(yīng)急指揮系統(tǒng)也進入機場管理者的視野。應(yīng)急指揮系統(tǒng)在業(yè)務(wù)上可以受理來自機場控制區(qū)范圍內(nèi)的各種技防報警信息，其中包括消防、樓宇控制系統(tǒng)、周界、危險品探測、CCTV等前端智能監(jiān)控設(shè)備，也可以受理來自于樞紐內(nèi)通報警點報警電話報警、現(xiàn)場安保人員無線通信終端人工報警等多種報警手段，前端智能報警系統(tǒng)報警信號結(jié)合預(yù)警系統(tǒng)生成的報警信息、人工報警電話的報警信息傳遞到各專業(yè)指揮中心，各專業(yè)指揮中心指揮調(diào)度人員根據(jù)事件的類型和級別，再結(jié)合應(yīng)急調(diào)度系統(tǒng)針對事件類型和級別生成的應(yīng)急行動預(yù)案和相應(yīng)的應(yīng)急資源調(diào)動預(yù)案。借助安防應(yīng)急處理流程和預(yù)備案，保安人員將更快更準確的對事件進行處理。

　　機場安防集成涉及系統(tǒng)面廣、監(jiān)控對象多樣、業(yè)務(wù)場景復(fù)雜，這些特點決定機場安防技術(shù)集成的復(fù)雜性和必然性。安防集成應(yīng)用平臺作為機場安防系統(tǒng)越來越重要的組成部分，伴隨著一次又一次的技術(shù)革命和應(yīng)用變革，向著更開放、更智能的方向發(fā)展，傳統(tǒng)的孤立缺少聯(lián)動的子系統(tǒng)將被集成的安防平臺所取代。安防集成技術(shù)將向深入集成、全面集成、無縫集成的方向發(fā)展，未來的機場安防集成系統(tǒng)將更加智能，更加強大，并且將更多關(guān)注機場運營管理、航空公司客服、機場商業(yè)服務(wù)等方面的應(yīng)用來源