現(xiàn)在物流技術(shù)伴隨著信息技術(shù)創(chuàng)新和機(jī)械進(jìn)步，孕育出了如配載技術(shù)、線路優(yōu)化技術(shù)、過程控制技術(shù)等省時(shí)、省力、省錢的物流業(yè)新模式、新理念。作為物流從業(yè)人員，你知道多少呢？

　　配載技術(shù)（裝載、路線優(yōu)化）

　　配載技術(shù)是在完成一個(gè)或者多個(gè)運(yùn)作目標(biāo)的前提下，將時(shí)間、成本、資源、效率、環(huán)境約束集中整合優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流管理低成本高效率的關(guān)鍵技術(shù)，是物流運(yùn)營(yíng)計(jì)劃與實(shí)際運(yùn)營(yíng)之間的有效結(jié)合的關(guān)鍵。

　　現(xiàn)代物流已被公認(rèn)為是企業(yè)在降低物質(zhì)消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外創(chuàng)造利潤(rùn)的第三個(gè)重要源泉，也是企業(yè)降低生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本，提高產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑。配 送是物流系統(tǒng)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它是指按客戶的訂貨要求，在物流中心進(jìn)行分貨、配貨工作，并將配好的貨物及時(shí)送交收貨人的物流活動(dòng)。在配送業(yè)務(wù)中，配載技 術(shù)、配載路線優(yōu)化技術(shù)、配送車輛調(diào)度技術(shù)對(duì)配送企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量、降低物流成本、增加經(jīng)濟(jì)效益的有著絕對(duì)性的影響。

　　配載線路優(yōu)化技術(shù)

　　集貨線路優(yōu)化、貨物配裝及送貨線路優(yōu)化等，是配送系統(tǒng)優(yōu)化的關(guān)鍵。國(guó)外將配送車輛調(diào)度問題歸結(jié)為VRP（Vehicle Routing Problem，即車輛路徑問題）、VSP（Vehicle SchedulingProblem，即車輛調(diào)度問題）和MTSP（Multiple Traveling SalesmanProblem，即多路旅行商問題）。解決相關(guān)問題會(huì)運(yùn)用到運(yùn)籌學(xué)、應(yīng)用數(shù)學(xué)、組合從不同執(zhí)行角度支持和實(shí)現(xiàn)配送路線：

　　裝卸技術(shù)

　　傳統(tǒng)的定義，裝卸技術(shù)是指在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的、以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)，具體說包括裝上、卸下、移送、撿選、分類、堆垛、入庫(kù)、出庫(kù)等活動(dòng)。

　　裝卸技術(shù)直接影響物流管理中的成本、效率（時(shí)間控制）、質(zhì)量管理。

　　裝卸技術(shù)合理化原則：

　　1） 省力化原則：能往下則不往上、能直行則不拐彎、能用機(jī)械則不用人力、能水平則不要上坡、能連續(xù)則不間斷、能集裝則不分散；

　　2） 消除無(wú)效搬運(yùn)；

　　3） 提高搬運(yùn)活性；

　　4） 合理利用機(jī)械；

　　5） 連續(xù)化原則；

　　6） 保持物流的均衡順暢；

　　7） 集裝單元化原則；

　　8） 人格化原則；

　　9） 提高綜合效果。

　　裝卸技術(shù)的實(shí)施是完全個(gè)性化的工作，不能夠照搬別人的模式進(jìn)行復(fù)制，需要綜合規(guī)劃設(shè)計(jì)。

　　包裝技術(shù)

　　包裝技術(shù)包括包裝工藝、包裝材料、包裝設(shè)計(jì)、包裝測(cè)試、包裝測(cè)試等，在物流中包裝技術(shù)的運(yùn)用與包裝工藝、包裝材料、包裝設(shè)計(jì)有著密切的相關(guān)性。

　　包裝技術(shù)使用：為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲(chǔ)運(yùn)，促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物的總體名稱。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。是生產(chǎn)物流的終點(diǎn)，也是社會(huì)物流的起點(diǎn)。

　　Milk Run運(yùn)作技術(shù)

　　MILK RUN循環(huán)取貨是由一家（或幾家）運(yùn)輸承包商根據(jù)預(yù)先設(shè)計(jì)的取貨路線，按次序到供應(yīng)商A、B、C取貨，然后直接輸送到工廠或零件再分配中心。

　　MILK

　　RUN循環(huán)取貨是一種非常優(yōu)化的物流系統(tǒng)，是閉環(huán)拉動(dòng)式取貨。其特點(diǎn)是多頻次、小批量、及時(shí)拉動(dòng)式的取貨模式。它把原先的供應(yīng)商送貨——推動(dòng)方式，轉(zhuǎn)變?yōu)楣S委托的物流運(yùn)輸者取貨拉動(dòng)方式。

　　過程控制技術(shù)

　　現(xiàn)代物流已趨向商流和信息流的一體化的趨勢(shì)，通過構(gòu)建現(xiàn)代化物流中心、信息處理中心這一全新的現(xiàn)代物流體系，使商流、物流和信息流在物流信息系統(tǒng)的支持下實(shí)現(xiàn)互動(dòng)，從而能提供準(zhǔn)確和及時(shí)的物流服務(wù)。現(xiàn)代物流的發(fā)展是以信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用為主要特征的。

　　其通過包括Internet、條碼技術(shù)、EDI、射頻技術(shù)、MIS、GPS、GIS在內(nèi)的多種信息技術(shù)的支持，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、包裝等各 個(gè)環(huán)節(jié)的作業(yè)中產(chǎn)生的大量信息進(jìn)行及時(shí)有效的收集、處理和分析，為諸如“縮短在途時(shí)間，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，及時(shí)供貨和保持供應(yīng)鏈的連續(xù)與穩(wěn)定等現(xiàn)代物流管理目 標(biāo)服務(wù)。在以上物流管理過程中，過程控制已經(jīng)是物流透明化管理的必須環(huán)節(jié)支持。

　　在企業(yè)物流、第三方物流都需要基于過程管理技術(shù)的支持，作為現(xiàn)代物流管理咨詢機(jī)構(gòu)，需要結(jié)合當(dāng)前和未來(lái)企業(yè)發(fā)展的需求，合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)物流運(yùn)營(yíng)過程管理 實(shí)現(xiàn)方案，集成Internet公共信息平臺(tái)、采購(gòu)平臺(tái)、條碼技術(shù)、EDI、射頻技術(shù)、MIS、GPS、GIS等技術(shù)。此領(lǐng)域是未來(lái)行業(yè)發(fā)展的新亮點(diǎn)，具 有高度戰(zhàn)略價(jià)值。

　　1、庫(kù)存控制策略

　　庫(kù)存控制（InventoryControl）專業(yè)的定義為：在保證給客戶及時(shí)交貨的前提下，如何達(dá)到合理的庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，并把呆滯、死貨降到最低。庫(kù)存 控制與倉(cāng)儲(chǔ)管理（Warehousing&Stock）有著決然的差別。廣義地講，庫(kù)存控制應(yīng)該是為了達(dá)到公司的財(cái)務(wù)運(yùn)營(yíng)目標(biāo)，特別是現(xiàn)金流運(yùn) 作，通過優(yōu)化整個(gè)需求與供應(yīng)鏈管理流程（DSCM），合理設(shè)置ERP控制策略，并輔之以相應(yīng)的信息處理手段、工具，從而實(shí)現(xiàn)，在保證及時(shí)交貨的前提下，盡 可能降低庫(kù)存水平，減少庫(kù)存積壓與報(bào)廢、貶值的風(fēng)險(xiǎn)。從這個(gè)意義上講，實(shí)物庫(kù)存控制僅僅是實(shí)現(xiàn)公司財(cái)務(wù)目標(biāo)的一種手段，或者僅僅是整個(gè)庫(kù)存控制的一個(gè)必要 的環(huán)節(jié)；從組織功能的角度講，實(shí)物庫(kù)存控制主要是倉(cāng)儲(chǔ)管理部門的責(zé)任，而廣義的庫(kù)存控制應(yīng)該是整個(gè)需求與供應(yīng)鏈管理部門，乃至整個(gè)公司的責(zé)任。

　　2、預(yù)測(cè)技術(shù)

　　預(yù)測(cè)是對(duì)生產(chǎn)、裝運(yùn)或銷售等方面有可能產(chǎn)生的流量或單位數(shù)的一種預(yù)示或估計(jì)。預(yù)測(cè)可以推動(dòng)物流信息系統(tǒng)的計(jì)劃和協(xié)調(diào)，預(yù)測(cè)可以具體到某種單位或某種貨 幣，也可以具體到個(gè)別產(chǎn)品、顧客，或是若干個(gè)產(chǎn)品和顧客的集合。物流預(yù)測(cè)通常是每周或每月對(duì)從配送中心裝運(yùn)的某一產(chǎn)品進(jìn)行的一種預(yù)計(jì)。預(yù)測(cè)也可能要對(duì)幾個(gè) 時(shí)期的資料進(jìn)行匯總，做出分析和報(bào)告。

　　計(jì)劃和協(xié)調(diào)生產(chǎn)設(shè)施能力需要精確的 預(yù)測(cè)。這類預(yù)測(cè)和由此產(chǎn)生的計(jì)劃可以使物流經(jīng)理積極地分配資源，而不需用昂貴的代價(jià)對(duì)生產(chǎn)能力或庫(kù)存需求做出反應(yīng)。精確的預(yù)測(cè)可以使經(jīng)理們平衡資源需求， 以期最大程度地降低庫(kù)存能力和代價(jià)昂貴的存貨。預(yù)測(cè)可以通過交換信息、協(xié)調(diào)信息，而不是通過增加庫(kù)存，來(lái)提高物流效率。

　　先進(jìn)的通信技術(shù)已使經(jīng)理們有更多的機(jī)會(huì)與顧客和企業(yè)內(nèi)大量的預(yù)測(cè)用戶分享預(yù)測(cè)成果。根據(jù)戰(zhàn)略目標(biāo)預(yù)測(cè)，經(jīng)理們可以計(jì)劃現(xiàn)金流量和商業(yè)活動(dòng)；通過能力預(yù)測(cè)則可約束生產(chǎn)需求和設(shè)施能力需求。

　　此外，通過物流需求預(yù)測(cè)可以確定產(chǎn)品是如何向配送中心和倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行分配的，發(fā)展到一定程度時(shí)，還應(yīng)包括向零售商分配。制造需求預(yù)測(cè)會(huì)影響生產(chǎn)計(jì)劃，并因此將確定采購(gòu)需求。顯而易見，要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化，就需要通過共同預(yù)測(cè)來(lái)推動(dòng)所有的活動(dòng)。

　　3、物流中心物流計(jì)劃預(yù)測(cè)

　　物流中心對(duì)物流需求預(yù)測(cè)對(duì)物流中心高效率、低成本運(yùn)營(yíng)管理具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，物流需求包括貨運(yùn)需求、倉(cāng)儲(chǔ)需求、配送需求等等。其中運(yùn)輸是物流活動(dòng)中極 其重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)其進(jìn)行需求預(yù)測(cè)的意義在于為物流中心提供運(yùn)輸能力供給不斷滿足貨運(yùn)需求的依據(jù)，以保證貨運(yùn)供給與需求之間的相對(duì)平衡，使物流中心活動(dòng) 保持較高的效率和效益。在一定時(shí)期內(nèi)，當(dāng)貨運(yùn)能力供給不能滿足這種需求時(shí)，將對(duì)需求產(chǎn)生抑制作用；當(dāng)貨運(yùn)能力供給超過這種需求時(shí)，則造成供給的浪費(fèi)。

　　因此，貨運(yùn)需求是貨運(yùn)能力供給的基礎(chǔ)，貨運(yùn)需求預(yù)測(cè)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)意義亦在于此。借助于定性和定量的預(yù)測(cè)方法，了解社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)于貨運(yùn)能力供給的需求強(qiáng) 度，進(jìn)行有效的需求管理，引導(dǎo)投資有目的地進(jìn)入物流中心服務(wù)領(lǐng)域，將有利于合理規(guī)劃、建設(shè)物流中心的基礎(chǔ)設(shè)施，改進(jìn)貨運(yùn)供給系統(tǒng)，減少資源浪費(fèi)。

　　作為現(xiàn)代引領(lǐng)現(xiàn)代物流的第三方物流公司，只有在建立高效、科學(xué)的管理體系，真正體現(xiàn)出現(xiàn)代物流的價(jià)值，這樣才能夠得到同行地第三方面物流公司的尊重和企 業(yè)的認(rèn)同。因此，建議期望在第三方物流行業(yè)有所戰(zhàn)略發(fā)展思路的第三方物流公司，在合適的時(shí)候建立自己核心競(jìng)爭(zhēng)力的管理技術(shù)團(tuán)隊(duì)或者選擇業(yè)界有價(jià)值的物流咨 詢公司作為戰(zhàn)略合作伙伴，幫助實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　4、CPFR

　　協(xié)同規(guī)劃、預(yù)測(cè)和補(bǔ)給（CollaborativePlanning , Forecasting &Replenishment,簡(jiǎn)稱CPFR）是一種協(xié)同式的供應(yīng)鏈庫(kù)存管理技術(shù)，它能同時(shí)降低銷售商的存貨量，增加供應(yīng)商的銷售量。CPFR的 優(yōu)勢(shì)：能及時(shí)準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)由各項(xiàng)促銷措施或異常變化帶來(lái)的銷售高峰和波動(dòng)，從而使銷售商和供應(yīng)商都能做好充分的準(zhǔn)備，贏得主動(dòng)。

　　實(shí)施CPFR會(huì)給企業(yè)帶來(lái)更多效益，調(diào)查的結(jié)果表明：

　　80%的合作伙伴業(yè)務(wù)增加；

　　銷售額增加；

　　隨著銷售額增加，庫(kù)存降低10%;

　　客戶滿意度增加；

　　計(jì)劃的準(zhǔn)確性提高。

　　條碼與自動(dòng)識(shí)別技術(shù)

　　條碼（barcode）是由一組按一定編碼規(guī)則排列的條、空符號(hào)，用以表示一定的字符、數(shù)字及符號(hào)組成的信息。條碼系統(tǒng)是由條碼符號(hào)設(shè)計(jì)、制作及掃描閱讀組成的自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)。

　　常見的條碼分類：EAN碼、UPC碼、39碼、庫(kù)德巴（Codabar）碼、Code 128 碼、二維條碼。

　　物流自動(dòng)化技術(shù)

　　物流作業(yè)自動(dòng)化是提高物流效率的一個(gè)重要途徑和手段，也是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)。國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明，物流作業(yè)自動(dòng)化的實(shí)現(xiàn)，并不僅僅是各種物流機(jī)械裝 備的應(yīng)用，而是與大量信息技術(shù)的應(yīng)用聯(lián)系在一起的。我國(guó)物流作業(yè)的自動(dòng)化水平是比較低的，在搬運(yùn)、點(diǎn)貨、包裝、分揀、訂單及數(shù)據(jù)處理等諸多物流作業(yè)環(huán)節(jié) 上，手工操作方式仍然占據(jù)著主導(dǎo)地位。

　　應(yīng)當(dāng)說明的是，我國(guó)很多物流企業(yè)和工商企業(yè)都擁有一些自動(dòng)化物流設(shè)備，如自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)堆垛機(jī)、自動(dòng)巷道起重機(jī)等，但是這些自動(dòng)化設(shè)備并沒有充分發(fā)揮出其應(yīng)有的效率。

　　物流自動(dòng)化系統(tǒng)不是一套孤立的管理系統(tǒng)，作為現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行的管理系統(tǒng)需要與倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）、運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）、生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)（MES）、SCM系統(tǒng)、ERP、公共信息平臺(tái)等各中系統(tǒng)進(jìn)行集成，通過科學(xué)的管理流程銜接，實(shí)現(xiàn)整體物流管理的高效與協(xié)同。

　　POS系統(tǒng)與物流EDI技術(shù)

　　POS（Point OfSale）系統(tǒng)即銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)，就是銷售的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)要及時(shí)的傳送到生產(chǎn)、采購(gòu)、供應(yīng)環(huán)節(jié)，POS機(jī)通過收銀機(jī)自動(dòng)讀取數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈即時(shí)數(shù)據(jù)的共享，在收銀臺(tái)的作業(yè)效率可以大大提高，顧客的滿意度也就提高了。

　　GIS技術(shù)、GPS技術(shù)

　　GIS地理信息系統(tǒng)是以地理空間數(shù)據(jù)庫(kù)為基礎(chǔ)，在計(jì)算機(jī)軟硬件的支持下，運(yùn)用系統(tǒng)工程和信息科學(xué)的理論，科學(xué)管理和綜合分析具有空間內(nèi)涵的地理數(shù)據(jù)，以提供管理、決策等所需信息的技術(shù)系統(tǒng)。簡(jiǎn)單的說，地理信息系統(tǒng)就是綜合處理和分析地理空間數(shù)據(jù)的一種技術(shù)系統(tǒng)。

　　GPS又稱為全球定位系統(tǒng)（Global PositioningSystemGPS）包括三大部分：空間部分—GPS衛(wèi)星星座；地面控制部分—地面監(jiān)控系統(tǒng)；用戶設(shè)備部分—GPS信號(hào)接收機(jī)。

　　現(xiàn)代物流中實(shí)用技術(shù)和系統(tǒng)仍是當(dāng)今物流技術(shù)發(fā)展的主題，伴隨著國(guó)際金融危機(jī)對(duì)于現(xiàn)代物流業(yè)的服務(wù)對(duì)象的刺激，企業(yè)不得不重視先進(jìn)的技術(shù)作為企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展 的核心，先進(jìn)的技術(shù)換來(lái)的是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。與此同時(shí)在國(guó)家物流振興規(guī)劃的政策支持下，企業(yè)、第三方物流、物流技術(shù)服務(wù)商將獲得相應(yīng)的發(fā)展。

　　隨著社會(huì)物流量的猛增與對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量要求的提高， 社會(huì)對(duì)物流技術(shù)將提出更高的要求， 要求物流設(shè)備與手段更加先進(jìn)適用，

　　物流作業(yè)高效、優(yōu)質(zhì)、安全。而世紀(jì)科學(xué)技術(shù)的長(zhǎng)足發(fā)展及其在物流領(lǐng)域的充分應(yīng)用又為物流技術(shù)的發(fā)展提供了保證與基礎(chǔ)條件。所以說，未來(lái)將是物流技術(shù)獲得飛速發(fā)展與長(zhǎng)足進(jìn)步的時(shí)期，現(xiàn)代物流的發(fā)展必須以現(xiàn)代物流技術(shù)為核心。