3月31日，“一帶一路”建設(shè)與物流發(fā)展國(guó)際研討會(huì)在北京召開(kāi)。圍繞“一帶一路建設(shè)與物流發(fā)展”的主題，世界銀行、交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)改委等機(jī)構(gòu)相關(guān)負(fù)責(zé)人及業(yè)內(nèi)專(zhuān)家、企業(yè)代表，就“一帶一路”建設(shè)框架下物流業(yè)的發(fā)展前景進(jìn)行了研討。傳化物流副總裁、陸鯨公司CEO孫方明，受邀參加研討。

多式聯(lián)運(yùn)成熱門(mén)，“一帶一路”呼喚綜合物流樞紐  

在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式和競(jìng)爭(zhēng)格局下，“一帶一路”建設(shè)能否實(shí)質(zhì)性推進(jìn)，很大程度上取決于交通、物流與產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)的發(fā)展能力。而國(guó)家加快推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)，又將增加我國(guó)在國(guó)際物流大通道和樞紐節(jié)點(diǎn)城市上的物流發(fā)展機(jī)會(huì)，為物流企業(yè)走出去和物流水平提升帶來(lái)新機(jī)遇。新機(jī)遇之下，也給如何發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)留了一道必答題。

世界銀行交通和通訊技術(shù)全球發(fā)展實(shí)踐局副局長(zhǎng)Binyam Reja在會(huì)上強(qiáng)調(diào)，“一帶一路”涉及跨境、跨區(qū)域、跨資源等等，在此環(huán)境下建設(shè)下發(fā)展物流業(yè)，多式聯(lián)運(yùn)尤為重要。而國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所所長(zhǎng)汪鳴也指出，雖然我國(guó)已在國(guó)際運(yùn)輸大通道上實(shí)踐著多式聯(lián)運(yùn)，但資源整合能力和物流服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，同時(shí)缺乏國(guó)際國(guó)內(nèi)雙向輻射的綜合物流樞紐，部分重要的戰(zhàn)略性運(yùn)輸大通道尚未打通或者“通而不暢”。在此背景下，加快推進(jìn)國(guó)際運(yùn)輸大通道上海港、空港及內(nèi)陸公路港作為物流樞紐的建設(shè)就尤為重要。

傳化公路港引領(lǐng)“一帶一路”上樞紐型平臺(tái)建設(shè)

作為國(guó)內(nèi)較早探索平臺(tái)模式的物流企業(yè)，傳化物流的公路港模式更被現(xiàn)場(chǎng)嘉賓認(rèn)為，在“一帶一路”呼喚綜合物流樞紐下，將起到引領(lǐng)樞紐型平臺(tái)的作用。

一是從布局上來(lái)看，傳化公路港分布多于國(guó)家物流大通道之上；二來(lái)傳化公路港超越了單點(diǎn)式布局，更成網(wǎng)絡(luò)體系；另外，傳化公路港作為綜合型物流平臺(tái)，標(biāo)準(zhǔn)化程度也較高。所以，傳化公路港在資源整合、多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化和效率提升上發(fā)揮出作用，成為跨境聯(lián)運(yùn)的基礎(chǔ)。

新舊融合，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”成新業(yè)態(tài)風(fēng)向標(biāo)

除了加快打造開(kāi)放的平臺(tái)型綜合物流樞紐，互聯(lián)網(wǎng)+物流也被認(rèn)為“一帶一路”建設(shè)之下，物流業(yè)發(fā)展的高維驅(qū)動(dòng)因素。

研討認(rèn)為，推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+物流既能發(fā)展新經(jīng)濟(jì)，又能提升傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)，與“一帶一路”沿途國(guó)家和地區(qū)相比，我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)科技和應(yīng)用領(lǐng)域有很強(qiáng)的比較優(yōu)勢(shì)，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”已成為業(yè)態(tài)風(fēng)向標(biāo)，具備和國(guó)際性巨頭抗衡的基礎(chǔ)根基。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等都讓物流更加標(biāo)準(zhǔn)化、智能化，推動(dòng)了新舊業(yè)態(tài)的高速融合，利于整合國(guó)際國(guó)內(nèi)的物流資源，為“一帶一路”建設(shè)貢獻(xiàn)跨境運(yùn)力智慧大腦。

傳化陸鯨引領(lǐng)“一帶一路”上智慧物流O2O平臺(tái)建設(shè)

孫方明介紹，以智能化的干線(xiàn)物流O2O服務(wù)平臺(tái)——陸鯨為代表，傳化物流已依靠互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，在提升物流供需匹配效率、降低物流成本、完善服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)上為一帶一路之下物流業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)出價(jià)值。

據(jù)介紹，2016年，陸鯨就通過(guò)自身系統(tǒng)和技術(shù)，為最靠近東盟國(guó)家的廣西省憑祥市搭建智慧物流O2O平臺(tái)，為憑祥當(dāng)?shù)厣藤Q(mào)、物流企業(yè)及司機(jī)群體提供配貨交易、運(yùn)力調(diào)度、車(chē)隊(duì)管理、汽后、生活消費(fèi)等一系列智能服務(wù)。全面整合了面向東盟的貨源信息，以助推中國(guó)-東盟一體化進(jìn)程來(lái)服務(wù)和支撐了一帶一路建設(shè)。

全場(chǎng)景服務(wù)，強(qiáng)化用戶(hù)體驗(yàn)，傳化物流引領(lǐng)平臺(tái)型企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

作為同時(shí)擁有線(xiàn)下平臺(tái)——傳化公路港和線(xiàn)上平臺(tái)——陸鯨等互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的綜合性物流平臺(tái)，傳化物流已在跨組織運(yùn)輸方式、跨區(qū)域運(yùn)輸上提升了效率、降低了成本。而在平臺(tái)型物流企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)上，孫方明認(rèn)為，應(yīng)朝兩個(gè)方向發(fā)展，一是要從分挖掘場(chǎng)景和整合資源，構(gòu)筑全場(chǎng)景的服務(wù)體系；二則是要以用戶(hù)為出發(fā)點(diǎn)，多角度、持續(xù)性提升用戶(hù)體驗(yàn)，這樣才能同時(shí)提升平臺(tái)自身和平臺(tái)上物流企業(yè)的發(fā)展水平，實(shí)現(xiàn)一帶一路之下的“走出去”。據(jù)介紹，自17年全面啟動(dòng)鯨港深度融合以來(lái)，傳化物流“全場(chǎng)景服務(wù)”和“用戶(hù)體驗(yàn)提升”的價(jià)值已在干線(xiàn)物流效能提升上凸顯。

機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，前景需要聯(lián)合構(gòu)筑。以“一帶一路”建設(shè)為契機(jī)，實(shí)現(xiàn)中國(guó)物流企業(yè)走出去，需要各物流主體的聯(lián)手。作為平臺(tái)型企業(yè)，孫方明表示，在未來(lái)的發(fā)展中，傳化物流將以開(kāi)放共享的姿態(tài)，深化與多方的合作，共同為“一帶一路”的國(guó)家戰(zhàn)略建設(shè)做好服務(wù)支撐。