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特斯拉畢其功于中國一役？

特斯拉激流勇進(jìn)，馬斯克喜上眉梢。[詳情]

傳感器：未來競爭的核心！

傳感器技術(shù)是一項當(dāng)今世界令人矚目的迅猛發(fā)展起來的高新技術(shù)之一，也是當(dāng)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展的一個重要標(biāo)志，傳感器作為物聯(lián)網(wǎng)感知層的重要組成部分之一，作為整個物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)，其重要性是不言而喻的。隨著物聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，我們生活的智能化程度將越來越高。根據(jù)麥肯錫報告的預(yù)測，到2025年物聯(lián)網(wǎng)帶來的經(jīng)濟(jì)效益將在2.7萬億到6.2萬億美元之間。智匯工業(yè)小編為您盤點了一些2020年傳感器的新產(chǎn)品新技術(shù)，全球現(xiàn)在大概有40個國家從事傳感器的研制生產(chǎn)工作。[詳情]

新能源汽車補(bǔ)貼退出變奏：今年不會大退坡，但不太會延至明年

1月11日，工信部部長苗圩出席論壇時表示，2020年新能源汽車補(bǔ)貼不再退坡。[詳情]

CES 2020：西門子和Arm技術(shù)的結(jié)合助力汽車制造商

?據(jù)外媒稱，CES 2020期間，西門子數(shù)字工業(yè)軟件公司（Siemens Digital Industries Software）與Arm合作，將領(lǐng)先的IP、方法論、流程和工具整合在一起以幫助汽車制造商、集成商和供應(yīng)商更快地交付下一代平臺。[詳情]

5G在大規(guī)模工業(yè)自動化系統(tǒng)中的應(yīng)用

工業(yè)自動化控制，是制造工廠中基礎(chǔ)的應(yīng)用，核心是閉環(huán)控制系統(tǒng)。在該系統(tǒng)的控制周期內(nèi)每個傳感器進(jìn)行連續(xù)測量，測量數(shù)據(jù)傳輸給控制器以設(shè)定執(zhí)行器。[詳情]

中國動力電池行業(yè)的暗黑時刻

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的補(bǔ)貼“退坡”，外資電池企業(yè)的涌入，以及行業(yè)內(nèi)部資源向頭部企業(yè)聚攏，中國動力電池行業(yè)將迎來前所未有的挑戰(zhàn)。提升產(chǎn)品質(zhì)量、降本增效，對它們而言只是基礎(chǔ)操作，更重要的是找準(zhǔn)方向，提升技術(shù)。[詳情]

5G時代下的數(shù)字化工廠發(fā)展

據(jù)了解，愛柯迪股份有限公司是國內(nèi)領(lǐng)先的汽車鋁合金精密壓鑄件專業(yè)供應(yīng)商之一，正在推進(jìn)精益數(shù)字化工廠戰(zhàn)略，然而無論是有線技術(shù)還是Wi-Fi、藍(lán)牙等無線解決方案，都存在實施成本、可靠性、安全性等方面局限，成為該公司打造數(shù)字化工廠的瓶頸。[詳情]

音頻創(chuàng)新：汽車、智能家居和專業(yè)音頻應(yīng)用的新風(fēng)向

在持續(xù)創(chuàng)新和增強(qiáng)技術(shù)的推動之下，音頻正在進(jìn)入一個新時代。 [詳情]

線束加工設(shè)備自動化升級路在何方？

?隨著市場需求更加清晰、新能源汽車技術(shù)水平的更迭提高，整車性能增強(qiáng)，電池、電機(jī)配套服務(wù)更加完善，新能源汽車行業(yè)，尤其是我國的新能源汽車行業(yè)將有望迎來第二波的高速發(fā)展浪潮。[詳情]

汽車工廠生產(chǎn)現(xiàn)場，這才是難得一見的大場面

視頻剪輯了多個品牌汽車的工廠生產(chǎn)視頻[詳情]

太瘋狂！特斯拉要建1000GWh超級工廠 馬斯克不是PPT造電池

不瘋狂，就不是馬斯克！聽說，特斯拉CEO馬斯克又提出一個大膽計劃。在特斯拉2019年第二季度財報會上，馬斯克證實了拓展電池生產(chǎn)業(yè)務(wù)的計劃：采用“黑科技”的新電池將在半年內(nèi)量產(chǎn)，未來計劃產(chǎn)能TWh（1000GWh）級別。[詳情]

全自動泊車已來？世界首例無人泊車技術(shù)被批準(zhǔn)應(yīng)用

博世和戴姆勒在自動駕駛領(lǐng)域共同邁向了一個新的里程碑：兩家公司已獲得巴登－符騰堡州有關(guān)部門的批準(zhǔn)，允許在梅賽德斯－奔馳博物館停車場使用雙方所共同研發(fā)的自動代客泊車系統(tǒng)。通過智能手機(jī)app，用戶可以直接進(jìn)入自動代客泊車服務(wù)，整個自動代客泊車過程全程無需安全駕駛員。這是世界上第一例適用于泊車功能的SAE－第4級完全自動駕駛被批準(zhǔn)應(yīng)用于日常生活。[詳情]

臺達(dá)新能源技術(shù)獲菲亞特克萊斯勒汽車肯定

臺達(dá)于美國底特律榮獲菲亞特克萊斯勒汽車(FCA)頒發(fā)的“2019動力傳動系統(tǒng)年度供貨商獎”，表彰2018年臺達(dá)與FCA緊密的合作關(guān)系及為其提供創(chuàng)新、高可靠度的產(chǎn)品。此獎項由FCA經(jīng)營管理團(tuán)隊的深入洞察與包括質(zhì)量、交期、成本、保固等多項供貨商關(guān)鍵指標(biāo)所決定，此次獲獎也凸顯臺達(dá)在電動車動力傳動、汽車電子的世界級設(shè)計及制造實力。[詳情]

G往開來，為AI出行——長城汽車發(fā)布“GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略”

7月15日，“G往開來，為AI出行”——長城汽車“GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略”在保定哈弗技術(shù)中心正式發(fā)布。通過前瞻性技術(shù)的深度聚合，長城汽車宣布攜手生態(tài)合作伙伴，共建全域智慧生態(tài)，打造長城汽車全域在線（GTO：GreatWall Totally Online）、不斷迭代升級的出行機(jī)器人，帶給用戶全生命周期的體驗與服務(wù)。[詳情]

國產(chǎn)汽車發(fā)動機(jī)與外企的差距

眾所周知發(fā)動機(jī)是汽車、航空領(lǐng)域的核心技術(shù)，也是國內(nèi)一直在攻克的難題，今天我們從技術(shù)方面分析一下為什么我們還沒有造出優(yōu)秀的發(fā)動機(jī)。[詳情]