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工業(yè)交換機廠家淺析工業(yè)以太網(wǎng)的冗余功能

相信絕大多數(shù)人都熟悉集線器。很多人使用這種簡易設(shè)備去連接各種基于以太網(wǎng)的設(shè)備，如個人計算機、可編程控制器等。 [詳情]

一種電機控制專用電路技術(shù)：提高未來電動車能源效率

2017年2月7日，全球領(lǐng)先的半導體解決方案供應商瑞薩電子株式會社（以下簡稱“瑞薩電子”）今天宣布成功開發(fā)出了一種電機控制專用電路技術(shù)，可助力車廠滿足更嚴苛的碳排放標準。 [詳情]

汽車改裝之常見機械增壓器

雙螺旋式機械增壓器又被稱為羅茨鼓風機，和魯氏機械增壓器十分相似，雙螺旋式機械增壓器通過兩根類似于一組渦輪傳動的嚙合凸緣轉(zhuǎn)子吸入空氣，增壓器中的空氣也是通過轉(zhuǎn)子凸緣集中起來吸入的。 [詳情]

福祿克網(wǎng)絡(luò)測試儀如何快速檢測出偽劣電纜

今天，我們和您一起分享福祿克網(wǎng)絡(luò)測試儀如何快速檢測出偽劣電纜。 [詳情]

遙感監(jiān)測排查高污染車輛 監(jiān)測過程僅需0.8秒

鄭州市下一步將陸續(xù)在全市多區(qū)域、多點位安裝固定式遙感監(jiān)測系統(tǒng)。該系統(tǒng)對車輛信息進行捕獲、抓拍，并自動顯示車輛車牌號碼和污染物排放情況，整個過程只需要0.8秒。未來，遙感監(jiān)測將成為鄭州市道路篩查高排放、高污染車輛的重要手段。 [詳情]

電動汽車的安全技術(shù)及措施解析

此文是基于電動汽車是在傳統(tǒng)汽車基礎(chǔ)之上的，下面的討論也是基于傳統(tǒng)汽車安全措施已經(jīng)能保障其安全的前提下，來討論電動汽車的安全技術(shù)及措施。 [詳情]

交流電源在車載充電機測試中的應用

充電機可以依據(jù)電池管理系統(tǒng)（BMS）提供的數(shù)據(jù)，能動態(tài)調(diào)節(jié)充電電流或電壓參數(shù)，執(zhí)行相應的動作，完成充電過程。本文要介紹的是車載充電機測試系統(tǒng)中，IT7600在充電機輸入端的各項性能測試。 [詳情]

低速電動車動力配置分析及優(yōu)化建議

低速電動車標準工作組在標準草案中提出了以下動力性能和能量消耗指標：最高車速、爬坡性能、起步加速性能、續(xù)行里程、能量消耗量及測量方法。 [詳情]

六招教你保護新能源汽車電池的使用壽命

目前新能源汽車在國內(nèi)市場還可以算作新興產(chǎn)業(yè)，車主對汽車的保養(yǎng)了解的尚不透徹，所以影響了新能源汽車電池的使用壽命，小編今天就來為大家介紹新能源汽車如何進行有效的保養(yǎng)才可以將電池的壽命達到最大化。 [詳情]

電動汽車同步快充慢充測試

在測試過三種情況后，得出如下結(jié)論，在快充槍頭插入后，均不可以使用慢充充電。在慢充槍頭插入后，無論是否正在進行慢充，只要插入快充槍頭，均自動斷開慢充充電。 [詳情]

談談關(guān)于電動汽車的動力總成效率問題

電動汽車當前發(fā)展迅猛，但其續(xù)航能力一直都是用戶心里的一根刺，關(guān)于電動汽車續(xù)航，這里就不老生常談電池了，而是談談關(guān)于動力總成的效率問題。 [詳情]

激光技術(shù)在新能源汽車領(lǐng)域應用

新能源汽車是中國制造2025支持的10大重點領(lǐng)域，汽車輕量化技術(shù)被認為是改善燃油經(jīng)濟性、減少污染物和降低碳排放的重要措施。 [詳情]

插電式混合動力PHEV控制要點淺析

插電式混合動力（PHEV）整車能量管理控制，與混合動力汽車能量管理控制策略有很大的繼承性，但也有本身不同的特點，值得詳細探討一下。 [詳情]

探究現(xiàn)代最新純電動車型IONIQ EV電池包

現(xiàn)代IONIQ EV純電動車電池系統(tǒng)位于后座椅和后背箱的下方，EPA續(xù)駛里程為~125 英里(~200km)(有消息稱，2018年續(xù)駛里程將升級到320km)；永磁同步電機功率為88kw (110HP)。 [詳情]

汽車48V系統(tǒng)技術(shù)應用淺析

隨著國家對車輛油耗和排放標準的進一步提高，節(jié)能減排成為個汽車企業(yè)需要共同面對的課題。48V系統(tǒng)具有投入低、節(jié)能減排明顯的特點，能夠明顯提高車載電源功率，成為近期汽車行業(yè)研究的熱點。本文將以汽車48V系統(tǒng)的發(fā)展和應用著手，簡單為大家呈現(xiàn)48V系統(tǒng)現(xiàn)狀和未來趨勢。 [詳情]