鋰離子電池材料的現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢(正極篇)
當(dāng)前中國政府和資本瘋狂投資支持新能源汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。放眼未來,鋰電產(chǎn)業(yè)還有很長的一段路要走,比如高能量密度體系的開發(fā),成本的進(jìn)一步降低,資源的回收和利用等問題擺在我們面前。 [詳情]
充電,其實是電動汽車最特殊的行為,相對而言,快充更接近人性和普通消費者對于車補充能量的認(rèn)知。德國汽車業(yè)挑起了350KW快充大戰(zhàn),筆者想先來談一談快充與氣候關(guān)系。 [詳情]
充電,其實是整個電動汽車最特殊的行為,相對而言,快充更接近人性和普通消費者對于車補充能量的認(rèn)知。隨著德國汽車產(chǎn)業(yè)界挑起的350KW的快充大戰(zhàn)開始,我們還是先來談一談快充跟氣候的事。 [詳情]
關(guān)于電池預(yù)熱原理,每個廠家所用的技術(shù)都不相同,有的是在電池周圍安裝了加熱器,有的是通過對電池冷卻液進(jìn)行加熱讓電池升溫,但是目標(biāo)都是一樣的,讓電池處于正常的工作溫度。 [詳情]
盡管豐田在今年才宣布要正式開發(fā)純電動汽車,不過這個臨國的汽車巨頭其實在鋰電池方面的研究還是很有一套,并且應(yīng)該很有效果,值得學(xué)習(xí)。 [詳情]
自動泊車哪家強(qiáng)?機(jī)器視覺VS自動化設(shè)備
在自動泊車這件事上,不同人有了不同的解決方式,一方著重在機(jī)器視覺和自動駕駛技術(shù),另一方則看好自動化設(shè)備,兩者對比之下孰優(yōu)孰劣? [詳情]
近來,自動駕駛汽車是一個比較熱門的話題,相關(guān)的報道也是屢見不鮮。一時間便引來了社會各方的廣泛關(guān)注,汽車制造商們也對此表現(xiàn)出了濃厚的興趣,紛紛加入到了自動駕駛汽車的研發(fā)的陣營中來。 [詳情]
現(xiàn)在不管去哪,出門前,只要手機(jī)一點,即可約車上門,這已經(jīng)成為越來越多人的出行習(xí)慣。其實,搭乘網(wǎng)約車出行,大家最關(guān)注的就是安全問題,在此,蜀黍發(fā)布幾條乘坐網(wǎng)約車的安全防范小提示,希望大家出行愉快,出入平安。 [詳情]
本文淺談工業(yè)界常用的動力電池幾種等效電路模型,電池?zé)崮P?、電池SOC估計,以及參數(shù)識別方法,并給出了電池simulink建模實例及仿真結(jié)果,希望對初涉電池建模的讀者有所裨益。 [詳情]
目前來看,企業(yè)應(yīng)用于自動駕駛汽車的傳感器主要有以下幾種:圖像傳感器、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)以及生物傳感器。它們依據(jù)各自不同的產(chǎn)品屬性,在自動駕駛汽車行駛過程中各主不同的功能,以保證自動駕駛汽車的正常運行。 [詳情]
【干貨】電動汽車用高功率密度寬調(diào)速永磁電機(jī)詳解
汽車的排氣污染、噪聲、燃油存放的火災(zāi)隱患等問題,越來越引起人們的關(guān)注,電動汽車成為汽車發(fā)展新發(fā)向。電動汽車混合動力汽車(HEV)、是解決能源危機(jī)和環(huán)境污染的重要途徑。 [詳情]
標(biāo)準(zhǔn)草案中有兩條主線,即“符合安全要求”和“使用鋰電池”。本文主要結(jié)合純電動汽車的技術(shù)特點,分析為了達(dá)到安全要求,低速電動車的車身及動力電池布置需要重點考慮的技術(shù)問題。 [詳情]
大聯(lián)大世平集團(tuán)提供電動汽車之直流充電樁參考設(shè)計
2017年2月21日,致力于亞太地區(qū)市場的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布,其旗下世平推出基于ADI、EPCOS、Fairchild、Micron、MXChip、NXP、Onsemi、TI、Toshiba、Vishay、ZTE等眾多國際大廠器件的電動汽車之直流充電樁參考設(shè)計。 [詳情]
發(fā)動機(jī)故障燈亮是每位車主都不能夠忽視的問題,這直接關(guān)系到發(fā)動機(jī)壽命和行車安全等。而發(fā)動機(jī)故障燈亮,通常是由于以下幾個原因造成。 [詳情]
e-Golf于2014年開始生產(chǎn),2016年初全球銷量過2萬臺,是大眾汽車(VW)最為暢銷的電動汽車。e-Golf的電池包是非常有個性的“土”字型,是典型的異型包。 [詳情]