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8月銷量腰斬，理想ONE不香了？

8月交付量僅為4571輛，理想汽車慘遭“腰斬”，交出了不理想的成績，同比暴跌51.5%，環(huán)比大跌超50%。交付量僅略高于疫情嚴重時期的4月，可謂是再次遭遇滑鐵盧。在已公布交付量的新勢力品牌中，理想汽車也是唯一一家同比增速為負的車企。 [詳情]

耿直的贏徹科技揭穿“標準模糊的節(jié)油率”

“經(jīng)過我們的測量，和金牌司機相比，節(jié)油的上限只有7%。如果有人跟你說，他的節(jié)油率到10%。請問一下，他到底在和誰比？”在2022年9月1日嬴徹科技舉辦以“實踐出真知”為主題的首屆科技日，贏徹科技CTO 楊睿剛對于節(jié)油率數(shù)據(jù)標準模糊不清的問題直言不諱。 [詳情]

2022H1財報喜憂參半 長城汽車在奔跑中調整步伐

近期，哈弗、坦克先后宣布進軍混動賽道，意味著長城各品類全面新能源化提速。而技術出身的穆峰接替王鳳英擔任總經(jīng)理，李瑞峰擔任CGO，則被視為強調技術競爭力和加強各品類間協(xié)同性之舉。 [詳情]

ABB電動交通助力貴陽智慧停車破解充電難題

ABB電動交通為延安西路智慧停車樓、小關停車場和觀山湖區(qū)軒宇智慧停車場分別提供了75臺ABB Terra 120kW、6臺ABB Terra 60kW直流充電樁。推動貴陽市智慧停車步入快車道，讓智慧停車產(chǎn)業(yè)更加低碳、“數(shù)智化”。[詳情]

潘瑛：迎接雙碳時代, 推動綠色可持續(xù)發(fā)展，ABB為行業(yè)精準減排提供堅實的數(shù)據(jù)基石

ABB中國有限公司副總裁、測量與分析業(yè)務中國區(qū)負責人潘瑛女士受邀出席第六屆世界智能大會智能制造高峰論壇高峰對話環(huán)節(jié)，聚焦“傳感器技術是實現(xiàn)智能制造的基石”對話主題，提出ABB致力于為中國雙碳目標路徑規(guī)劃和行業(yè)減排措施制定提供科學方法支撐和堅實的數(shù)據(jù)基石。[詳情]

德州儀器 (TI) 固態(tài)繼電器產(chǎn)品系列新品強勢助力隔離技術發(fā)展！

2022年5月10日，德州儀器 (TI) 固態(tài)繼電器產(chǎn)品系列新品發(fā)布會在上海舉行。[詳情]

ABB TERRA CA二代智能直流充電樁新品上市，為充電樁新基建加碼

ABB TERRA CA二代智能直流充電樁包含60kW、120kW、180kW、240kW四種功率型號，可滿足多種類型車輛的充電需求。雙槍最高輸出500A，賦能效率對比普通充電樁高25%，能有效應對充電倍率和電壓需求多樣化的現(xiàn)狀。[詳情]

李克強：我看智能網(wǎng)聯(lián)汽車十年發(fā)展

在新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革的推動下，人工智能與信息通信技術賦能汽車產(chǎn)業(yè)。[詳情]

王云鵬院士：主動應對智能網(wǎng)聯(lián)汽車新挑戰(zhàn)

在汽車安全監(jiān)管領域試行沙盒監(jiān)管制度，有利于監(jiān)管兼顧支持創(chuàng)新和防控風險，更好地保障消費者的人身財產(chǎn)安全。[詳情]

汽配行業(yè)"5G智慧工廠"數(shù)智化轉型成效顯著

由中國移動上海產(chǎn)業(yè)研究院、江蘇移動鎮(zhèn)江分公司聯(lián)合常誠車業(yè)江蘇有限公司打造的“5G智慧工廠”落地一年來收獲滿滿：2021年銷售額超10億元、營收增長3.5億元，減少客戶退貨損失約300萬元，企業(yè)安全事故率降低80%……[詳情]

全新數(shù)字純電品牌定名 “深藍” 長安汽車七大關鍵行動助推400萬輛目標達成

4月13日，長安汽車在重慶召開2022長安汽車全球伙伴大會。會上，長安汽車發(fā)布最新企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及企業(yè)經(jīng)營情況，重點聚焦在新能源領域，對外正式發(fā)布數(shù)字純電品牌“長安深藍”，以七大關鍵行動助推戰(zhàn)略目標達成。[詳情]

營收虧損雙雙激增 美國監(jiān)管下中國業(yè)務或將生變

在近年來熱度持續(xù)走高的自動駕駛行業(yè)之中，專注于干線物流的圖森未來一直備受資本市場的青睞。經(jīng)歷了10輪總額超6億美元的融資后，圖森未來于2021年4月在美國納斯達克掛牌上市，被稱為“自動駕駛第一股”。[詳情]

漲價潮”漫及燃油車：奔馳打響第一槍后，寶馬、長城魏牌“跟漲”

截止4月12日，今年宣布漲價的車企一共28家。4月以前，漲價都以新能源車為主角；但4月以來，已有3家車企先后上調燃油車價格。[詳情]

趙明：榮耀不會造車，將專注精力攻克國內高端市場

趙明強調，手機廠商做一款普通的應用級芯片并不難，真正的難點依舊在SOC芯片的開發(fā)；榮耀現(xiàn)有的能力能夠很好的在底層與供應商芯片進行匹配，在未來相當長的時間內，榮耀依舊會保持與高通和聯(lián)發(fā)科的合作。[詳情]

下沉ADAS或者堅守，面對商業(yè)化大考 L4自動駕駛企業(yè)分化

目前自動駕駛行業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)在于政策和法規(guī)問題。L3尚不能落地，L4更是遙遙無期，通過L4變現(xiàn)短期無望。[詳情]