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新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)11大要點(diǎn)匯總

眼間，8月即將結(jié)束，在本月的最后一天，小編仍準(zhǔn)時(shí)為大家遞上新能源汽車(chē)行業(yè)今日要聞，請(qǐng)隨小編看看今天圈內(nèi)有哪些值得重點(diǎn)關(guān)注的事吧！[詳情]

14家上市車(chē)企半年財(cái)報(bào)一覽：上汽依舊最壕，比亞迪增長(zhǎng)乏力

8月底，多家國(guó)內(nèi)上市車(chē)企趕著趟兒似的發(fā)布2017上半年業(yè)績(jī)報(bào)告單，似在為新學(xué)期的開(kāi)始做最后的溫習(xí)總結(jié)。[詳情]

新能源汽車(chē)積分政策將延后一年實(shí)施

中國(guó)新能源汽車(chē)積分政策將延后一年至2019年開(kāi)始實(shí)施。接近工信部的人士向記者確認(rèn)上述消息。另有知情人士稱，2019年和2020年新能源積分比例保持10%和12%不變，平均油耗積分按計(jì)劃于2018年實(shí)施。截至發(fā)稿，記者尚未聯(lián)系到工信部對(duì)此置評(píng)。[詳情]

汽車(chē)實(shí)例主模型工藝流程及數(shù)控技術(shù)

本文通過(guò)對(duì)汽車(chē)實(shí)例主模型加工前的毛坯準(zhǔn)備、模型框架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、新的模型表面處理方式和利用大型五軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控加工中心高速加工等數(shù)控技術(shù)，來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)實(shí)例主模型的設(shè)計(jì)與制造。不僅完成了汽車(chē)實(shí)例主模型的整體加工。而且縮短了加工時(shí)間，改善了產(chǎn)品質(zhì)量，對(duì)于汽車(chē)模型的開(kāi)發(fā)有較強(qiáng)的借鑒作用。 [詳情]

基于汽車(chē)車(chē)身自動(dòng)轉(zhuǎn)接的PLC自動(dòng)控制系統(tǒng)

汽車(chē)制造領(lǐng)域中，車(chē)身的翰送、轉(zhuǎn)接/轉(zhuǎn)掛是實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)高度自動(dòng)化的重要環(huán)節(jié)。以PLC為核心，采用DevireNet現(xiàn)場(chǎng)總線控制方式，掛收現(xiàn)場(chǎng)采集的檢測(cè)信號(hào)，控制相應(yīng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作，應(yīng)用浴視式翰送機(jī)。根據(jù)生產(chǎn)工藝翰送汽車(chē)車(chē)身，對(duì)車(chē)身位里進(jìn)行精確定位，完成車(chē)身的自動(dòng)轉(zhuǎn)接/轉(zhuǎn)掛，確定最佳的物流狀態(tài)。PLC十工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)總線的控制系統(tǒng)大大提高了汽車(chē)生產(chǎn)線的自動(dòng)化程度，減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提離了生產(chǎn)效率，對(duì)現(xiàn)代工業(yè)起著越來(lái)越重要的作用。 [詳情]

“重慶造”汽車(chē)開(kāi)足馬力“智造”，看看長(zhǎng)安智能工廠藏著什么秘密

?8月10日，剛剛結(jié)束高溫假的長(zhǎng)安汽車(chē)兩江基地生產(chǎn)車(chē)間內(nèi)，數(shù)百個(gè)機(jī)器人正在靈活地旋轉(zhuǎn)、搬運(yùn)、組裝、焊接，一個(gè)個(gè)車(chē)身雛形隨著傳送帶被送往下一道工序……沖壓、車(chē)身、涂裝、總裝，一臺(tái)臺(tái)承載著長(zhǎng)安汽車(chē)最新設(shè)計(jì)理念“智色雙旋”的首款SUV CS55在此下線。[詳情]

伺服焊槍在汽車(chē)車(chē)身制造中的應(yīng)用

電阻點(diǎn)焊是一種主要的薄板連接方法，廣泛應(yīng)用于汽車(chē)及航空等工業(yè)部門(mén)。自從1933 年第一輛主要由點(diǎn)焊連接完成的汽車(chē)下線以來(lái)，電阻點(diǎn)焊的應(yīng)用近年來(lái)獲得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。目前，平均一輛轎車(chē)白車(chē)身大約由4000～5000 個(gè)焊點(diǎn)。因此，電阻點(diǎn)焊已經(jīng)成為轎車(chē)白車(chē)身裝配的重要連接方法。 [詳情]

大數(shù)據(jù)是自動(dòng)駕駛汽車(chē)的未來(lái)嗎？

單純的大數(shù)據(jù)，互聯(lián)網(wǎng)，或者單純的感應(yīng)器應(yīng)用都是不大可能完美的實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，尤其是復(fù)雜路況下的無(wú)人駕駛技術(shù)。[詳情]

新能源車(chē)國(guó)家補(bǔ)貼“退坡” 購(gòu)買(mǎi)要花更多錢(qián)？

今年，如果你想買(mǎi)一輛新能源汽車(chē)，可能要花更多的錢(qián)了。[詳情]

中國(guó)軸承企業(yè)打入美國(guó)汽車(chē)工業(yè)核心區(qū)

中國(guó)慈興集團(tuán)旗下ＣＷ公司北美制造中心２５日在底特律啟動(dòng)，表明又一家中國(guó)高端制造企業(yè)打入美國(guó)汽車(chē)工業(yè)核心地區(qū)，這一制造中心將提供美國(guó)暢銷(xiāo)車(chē)型福特Ｆ１５０皮卡所用轉(zhuǎn)向系統(tǒng)軸承。[詳情]

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)的過(guò)度合資潮

進(jìn)入2017年，跨國(guó)車(chē)企加強(qiáng)在華合資合作的新聞就一個(gè)接著一個(gè)。[詳情]

比亞迪戰(zhàn)略性下探：王傳福最后的進(jìn)擊？

8月22日下午，王傳福臉上掛著標(biāo)志性微笑，快步走進(jìn)位于深圳比亞迪總部六角大樓一樓的會(huì)議室。沒(méi)有寒暄，直接進(jìn)入采訪環(huán)節(jié)。[詳情]

基于S7-300的交流伺服系統(tǒng)在汽車(chē)儀表板生產(chǎn)線上的應(yīng)用

本文以西門(mén)子SIMATIC S7—300 PLC為核心的交流伺服系統(tǒng)代替原來(lái)以單片機(jī)為核心的直流伺服系統(tǒng)。并介紹了該系統(tǒng)的控制對(duì)象和控制任務(wù)， 然后著重論述系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)、軟硬件設(shè)計(jì)方案及實(shí)施方法　。 [詳情]

自動(dòng)駕駛“落地”在即 車(chē)企應(yīng)如何發(fā)力？

在汽車(chē)行業(yè)，自動(dòng)駕駛，無(wú)疑是未來(lái)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的一大趨勢(shì)。但對(duì)公眾和消費(fèi)者而言，如今的自動(dòng)駕駛，更多的停留在概念和入門(mén)階段。相較于公眾對(duì)自動(dòng)駕駛“智能化”的好奇，其安全性，更容易引起人們的質(zhì)疑。[詳情]

小器件，成就新能源汽車(chē)大未來(lái)

IGBT作為電能變換的關(guān)鍵部件，是新能源汽車(chē)電控系統(tǒng)和直流充電樁的核心器件，未來(lái)幾年我國(guó)新能源汽車(chē)及充電樁市場(chǎng)將進(jìn)入爆發(fā)期，IGBT作為其核心器件也將迎來(lái)黃金發(fā)展期。[詳情]