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V-Charge系統(tǒng):引導(dǎo)電動(dòng)車停車還能充電

雖然電動(dòng)汽車的電池續(xù)航能力還在改善中，但這似乎并不影響人們對(duì)電動(dòng)汽車的熱情，而且電動(dòng)汽車正在融入一個(gè)更大的交通網(wǎng)絡(luò)之中。人們將越來越傾向于開車去火車站，而不是全程開長(zhǎng)途車旅行。 [詳情]

如何在汽車應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)電容式接近感應(yīng)

免觸控用戶界面已經(jīng)成為汽車設(shè)計(jì)工程師的新趨勢(shì)。有多種方法可以實(shí)現(xiàn)此功能，其中之一是采用接近感應(yīng)。接近感應(yīng)是沒有接觸、在一定的距離檢測(cè)人體或金屬等物體的技術(shù)?？梢圆捎眉t外線（IR）、光學(xué)、超聲波和電容式感應(yīng)實(shí)現(xiàn)接近感應(yīng)。這些技術(shù)各有利弊，因此選擇正確的技術(shù)取決于您的具體應(yīng)用。 [詳情]

電動(dòng)車自燃 電瓶安全使用很關(guān)鍵

電動(dòng)車自燃事件在電動(dòng)車逐漸遍布城鄉(xiāng)的現(xiàn)今并不罕見。為何這樣危險(xiǎn)的意外事故時(shí)有發(fā)生呢？產(chǎn)品質(zhì)量很重要，車主使用也很關(guān)鍵。 [詳情]

汽車保養(yǎng)過程中最容易被忽略的七大部件

在很多人的觀念中，保養(yǎng)無非是更換三濾、機(jī)油等消耗品。其實(shí)，在車輛的運(yùn)行過程中，很多部件都在不斷地磨損，例行保養(yǎng)、檢查范圍也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不限于三濾、機(jī)油、剎車片、火花塞等，很多地方如果平時(shí)不注意檢查、維護(hù)，說不定什么時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)意想不到的故障。 [詳情]

解析普銳斯混合動(dòng)力汽車的節(jié)能技術(shù)【圖文】

經(jīng)過2個(gè)月的資料收集與翻譯后，終于整理了一套最全、最完整的普銳斯信息。甚至我可以毫不客氣的說，這么全的資料在國(guó)內(nèi)是獨(dú)一份。普銳斯可以說是混動(dòng)車的先驅(qū)與代表。了解了普銳斯，就等于大致了解了混動(dòng)那點(diǎn)事兒。 [詳情]

從富士通的幾個(gè)核心技術(shù)解決方案解讀新能源汽車設(shè)計(jì)

中國(guó)汽車行業(yè)繼續(xù)穩(wěn)坐全球汽車產(chǎn)銷量第一的“寶座”，但隨之而來的卻是一連串的社會(huì)問題：原油對(duì)外依存度超過50%的國(guó)際公認(rèn)安全警戒線；汽車尾氣占城市廢氣超過65%…..新為全球解決傳統(tǒng)能源汽車帶來的環(huán)境問題和能源問題提供了最佳的機(jī)會(huì)。 [詳情]

MCU在下一代汽車中的創(chuàng)新應(yīng)用

隨著環(huán)境壓力不斷增大，節(jié)能減排的目標(biāo)顯得非常艱巨。據(jù)悉，國(guó)內(nèi)部分城市甚至已經(jīng)從2012年開始檢測(cè)PM2.5。這讓從業(yè)者強(qiáng)烈感受到，不管新能源汽車暫時(shí)遇到什么困難(價(jià)格高，基礎(chǔ)設(shè)施不完善)，市場(chǎng)因素都正在強(qiáng)力推動(dòng)半導(dǎo)體廠商、系統(tǒng)廠商、汽車廠商、甚至是商業(yè)模式廠商(國(guó)家電網(wǎng)，中石油中石化)往前走。 [詳情]

整合MCU簡(jiǎn)化混合動(dòng)力/電動(dòng)汽車馬達(dá)控制

沒有內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的全電動(dòng)汽車需要安全、具成本效益和高容量的儲(chǔ)能系統(tǒng)。高效的軟體演算法、功能強(qiáng)大的微控制器和高效馬達(dá)能大幅地利用現(xiàn)有的能源，高整合度有助于實(shí)現(xiàn)更精簡(jiǎn)和低成本的馬達(dá)控制系統(tǒng)。專為混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車而設(shè)計(jì)新一代高整合度MCU包括能產(chǎn)生馬達(dá)控制訊號(hào)的定時(shí)結(jié)構(gòu)以及各種I/O埠和介面。 [詳情]

看MCU在新能源汽車中的創(chuàng)新應(yīng)用

新能源汽車所面臨的這些挑戰(zhàn)必將推動(dòng)半導(dǎo)體廠商、汽車廠商甚至是商業(yè)運(yùn)營(yíng)相關(guān)方面（如國(guó)家電網(wǎng)、中石油、中石化）通過各種技術(shù)和商業(yè)手段設(shè)法解決，而國(guó)家還有地方政府對(duì)于新能源的補(bǔ)貼依舊會(huì)不斷加大。 [詳情]

電動(dòng)汽車動(dòng)力總成控制方法

諸如永磁同步電機(jī)(PMSM)和感應(yīng)電機(jī)等三相交流電機(jī)，被廣泛地應(yīng)用于工業(yè)控制系統(tǒng)。在汽車應(yīng)用領(lǐng)域，這些電機(jī)還是相對(duì)時(shí)新的裝置，目前正被逐漸用作傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的補(bǔ)充品或替代品。 [詳情]

歐洲財(cái)團(tuán)V-Charge系統(tǒng)：讓汽車自己尋找停車位

歐洲財(cái)團(tuán)V-Charge正在開發(fā)一個(gè)系統(tǒng)，當(dāng)人們到達(dá)車站就可以直接下車，讓汽車自己去尋找停車位。 [詳情]

3D技術(shù)應(yīng)用汽車領(lǐng)域 助力實(shí)現(xiàn)安全駕駛

以汽車安全駕駛應(yīng)用為例，在駕駛過程中，人的視線死角是難以消除的，如果能夠?qū)ζ?個(gè)方向的高分辨率攝影機(jī)影像進(jìn)行3D合成，以讓駕駛員根據(jù)不同駕駛情景自由改變視角，得到更廣闊的駕駛視線，就可以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)路況，大大降低各種交通事故的發(fā)生，有助于實(shí)現(xiàn)安全駕駛。 [詳情]

比亞迪特斯拉電池電控技術(shù)分析

為了改善異步電動(dòng)機(jī)帶來的劣勢(shì)，特斯拉首先在電調(diào)部分做起了文章，采用IGBT來滿足高效變電控制，并重組了電動(dòng)機(jī)與變速箱之間的電氣連接，以此提高電動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下的輸出扭矩。 [詳情]

汽車電控技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

隨著電子工業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，為汽車集成控制和信息交換提供了先進(jìn)的技術(shù)平臺(tái)，也為優(yōu)化人-車-環(huán)境的和諧發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。 [詳情]

論比亞迪“分分鐘造出特斯拉”的可能性

針對(duì)比亞迪王傳福的“分分鐘造出特斯拉”的這個(gè)言論，筆者從技術(shù)角度解析一下特斯拉ModelS。包括數(shù)據(jù)，評(píng)測(cè)，實(shí)測(cè)，視頻，技術(shù)資料。結(jié)合汽車技術(shù)的基本原理，和最基本的物理、化學(xué)、電腦、材料知識(shí)、電池知識(shí)、混合動(dòng)力等常識(shí)。力求客觀公正。 [詳情]