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車聯(lián)網(wǎng)制造商該從物聯(lián)網(wǎng)“老司機(jī)”那里吸取哪些教訓(xùn)

如果把汽車當(dāng)作物聯(lián)網(wǎng)上的終極“物體”，那么“車輪上的數(shù)據(jù)中心”可以從“物聯(lián)網(wǎng)”的企業(yè)數(shù)據(jù)中心借鑒很多經(jīng)驗(yàn)。[詳情]

AUTOSAR如何重塑汽車格局

AUTOSAR為車載網(wǎng)絡(luò)和ECU設(shè)計(jì)提供預(yù)定義的標(biāo)準(zhǔn)方法，找到了進(jìn)入每個(gè)汽車OEM和一級(jí)機(jī)構(gòu)的方式。AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)提供了改善工藝和重新利用組件的機(jī)會(huì)，但是也存在學(xué)習(xí)一個(gè)新ECU設(shè)計(jì)流程和工具的挑戰(zhàn)。 [詳情]

北汽新能源五年內(nèi)建3000座光儲(chǔ)換電站

當(dāng)其他可能性都被排除之后，剩下的就是真相，即便這個(gè)真相看起來(lái)那么不可思議。[詳情]

吉利控股集團(tuán)完成對(duì)美國(guó)“太力飛車”全資收購(gòu)

從浙江吉利控股集團(tuán)獲悉，吉利集團(tuán)宣布與美國(guó)“太力飛車”公司達(dá)成最終協(xié)議，將收購(gòu)“太力飛車”的全部業(yè)務(wù)及資產(chǎn)。此項(xiàng)交易已獲得包括美國(guó)外資投資委員會(huì)在內(nèi)的所有相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。[詳情]

“新能源汽車+智能化”：風(fēng)口強(qiáng)勁

共享經(jīng)濟(jì)、大數(shù)據(jù)、人工智能、智慧交通……在如今的智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代，居民出行已經(jīng)突破單純的交通范疇，汽車也已不再是一個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的交通工具，隨著產(chǎn)業(yè)升級(jí)和技術(shù)進(jìn)步，尤其是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，出行方式和交通體系的變革明顯加速。[詳情]

吉利收購(gòu)全球首家飛行汽車公司

昨日，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司與美國(guó)太力公司達(dá)成最終協(xié)議，收購(gòu)太力公司的全部業(yè)務(wù)和資產(chǎn)。此項(xiàng)交易已獲得包括美國(guó)外資投資委員會(huì)在內(nèi)的所有相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。太力公司總部位于美國(guó)波士頓，該公司一直專注于飛行汽車的設(shè)計(jì)與制造，并已有多項(xiàng)影響世界的科研成果。[詳情]

特斯拉陷入“生產(chǎn)地獄” 第三季度虧損超6億美元

三季度，特斯拉消耗了14.2億美元（二季度為11.6億美元），相當(dāng)于每天燒掉1600萬(wàn)美元。特斯拉財(cái)報(bào)顯示，第三季度特斯拉營(yíng)收29.85億美元，同比增長(zhǎng)30%。但凈虧損卻高達(dá)6.71億美元，不僅由去年同期的盈利2218萬(wàn)美元轉(zhuǎn)為虧損，還成了自成立虧損最大的一個(gè)季度，大大超出此前華爾街預(yù)測(cè)的5.31億美元。[詳情]

新能源準(zhǔn)生門檻降低吸引“野蠻人”入場(chǎng)？

為了快速提升新能源汽車的產(chǎn)銷量，國(guó)家相關(guān)部門向符合要求的15家企業(yè)核發(fā)了新建純電動(dòng)車生產(chǎn)資質(zhì)，當(dāng)中包括北汽新能源、長(zhǎng)江汽車、前途汽車、奇瑞新能源、江蘇敏安、萬(wàn)向集團(tuán)、江鈴新能源、重慶金康、國(guó)能新能源、云度新能源、知豆、速達(dá)、合眾、陸地方舟及江淮大眾等15家企業(yè)。[詳情]

特斯拉三季度日耗資約1600萬(wàn)美元 中國(guó)工廠短期無(wú)望

?11月2日，特斯拉公布了今年第三季度財(cái)報(bào)，報(bào)告顯示，特斯拉第三季度營(yíng)收為29.85億美元，比上年同期的22.98億美元增長(zhǎng)30%；公司凈虧損為6.71億美元，歸屬于普通股股東的凈虧損為6.19億美元，每股虧損為3.70美元，這一業(yè)績(jī)不及去年同期。[詳情]

滴滴“搶跑” 搭建新能源充換電體系

?滴滴正為下一個(gè)五年做出前瞻布局。[詳情]

福田內(nèi)部人士：寶能收購(gòu)寶沃純屬杜撰

繼被傳接盤觀致、收購(gòu)奇瑞后，正式進(jìn)軍新能源汽車行業(yè)的寶能集團(tuán)，似乎與汽車圈的交集越來(lái)越大。[詳情]

電動(dòng)車電池回收利用新方式 寶馬以此來(lái)擴(kuò)充電動(dòng)車產(chǎn)品線

據(jù)外媒報(bào)道，寶馬集團(tuán)希望借助風(fēng)力渦輪機(jī)和回收利用的電池來(lái)驅(qū)動(dòng)負(fù)責(zé)生產(chǎn)i3電動(dòng)車的機(jī)械，以提高生產(chǎn)鏈的環(huán)保性。[詳情]

谷歌放棄自動(dòng)駕駛汽車 改用人為介入功能

據(jù)外媒報(bào)道，Alphabet旗下自動(dòng)駕駛汽車部門Waymo的執(zhí)行長(zhǎng)約翰·克拉夫西克(JohnKrafcik)表示，該部門將放棄開發(fā)在危險(xiǎn)場(chǎng)景下讓駕駛員接手操控汽車的功能，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛的可靠性容易讓駕駛員分心，根本沒(méi)有準(zhǔn)備好接手駕駛汽車。[詳情]

【干貨】淺談純電動(dòng)車的機(jī)車器匹配

在電機(jī)驅(qū)動(dòng)中，實(shí)際工作點(diǎn)會(huì)瞬間轉(zhuǎn)移，要想提升經(jīng)濟(jì)性，除了速比的匹配，換擋點(diǎn)的標(biāo)定，還有一個(gè)關(guān)鍵因素：變工況！也就是，車速、負(fù)載的變化盡量的小，也就是，加速地要盡量的小。 [詳情]

純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)詳解

中國(guó)發(fā)展新能源汽車技術(shù)路線是什么？一直爭(zhēng)論不停。最后在國(guó)家高層領(lǐng)導(dǎo)直接參與下，明確了“純電驅(qū)動(dòng)”為中國(guó)新能源汽車的技術(shù)路線，將混合動(dòng)力的技術(shù)路線被劃到節(jié)能汽車的范疇里了。 [詳情]