十年后協(xié)作機(jī)器人規(guī)模將漲100倍
據(jù)路透社報道,協(xié)作機(jī)器人勢必將顛覆工業(yè)機(jī)器人行業(yè),原因在于這類機(jī)器人的引入讓許多中小型企業(yè)首次實現(xiàn)自動化,它們價格低廉、使用方便、安全性高,可用于輔助重復(fù)性的小批量生產(chǎn)任務(wù)中。[詳情]
這次英國公投,帶來的迷惑、困惑、疑惑恐怕不是哪個經(jīng)濟(jì)學(xué)家、主流媒體可以解釋的,唯有時間可以回答一切和證明一切。但這只是在全球化的挑戰(zhàn),還有更大的呢,那就是技術(shù)進(jìn)步帶來的社會就業(yè)挑戰(zhàn):機(jī)器人。[詳情]
夏季達(dá)沃斯拉開帷幕 工業(yè)4.0再獲全球關(guān)注
2016年夏季達(dá)沃斯論壇已經(jīng)拉開帷幕。世界經(jīng)濟(jì)論壇主席施瓦布再次傳遞了對中國的信心,他在接受記者采訪時表示,中國將成為第四次工業(yè)革命的領(lǐng)軍者。從中國自身來講,確實需要抓住眼皮子底下的這場革命帶來的機(jī)遇。[詳情]
最近我驅(qū)車路過廣東東莞的一個鎮(zhèn)子,在十字路口看到一個很大的廣告牌,上面寫著:“為定制家具智能化生產(chǎn)提供解決方案”。[詳情]
相比于其他行業(yè),制藥公司采用機(jī)器人已經(jīng)明顯落后于其他行業(yè)。主要原因包括:首先,采購和使用機(jī)器人的初始陳本過高;其次,制藥行業(yè)紛繁復(fù)雜,需要對機(jī)器人系統(tǒng)做出很精細(xì)且復(fù)雜的編程。[詳情]
中國鋼研董事長:冶金工業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)是必然的
工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是一個大的課題,冶金工業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)是必然的。而且通過無線通訊,無線互聯(lián)網(wǎng),再加上GPS定位,就組成了一個冶金互聯(lián)網(wǎng)。[詳情]
分享中國科學(xué)院院士,華中科技大學(xué)數(shù)字制造裝備與技術(shù)國家重點實驗室主任丁漢教授在第三屆中國機(jī)器人峰會暨全球海歸千人寧波峰會上的主題報告《機(jī)器人與智能制造技術(shù)》,根據(jù)語音整理。[詳情]
曾經(jīng)的改革“領(lǐng)頭羊”珠海 搶占機(jī)器人制造高地
核心提示:作為改革開放的“試驗田”和“窗口”,珠海誕生了許多中國第一乃至世界第一。30多年一個輪回。伴隨國務(wù)院日前正式公布《中國制造2025》規(guī)劃,推動中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變,曾經(jīng)的改革“領(lǐng)頭羊”珠海又迎來了新的歷史機(jī)遇。[詳情]
美國總統(tǒng)奧巴馬曾表示,NAMII(美國增材制造創(chuàng)新研究所)的前期進(jìn)展和成功保證將作為美國為其他研究所建設(shè)提供必要聯(lián)邦資金的基礎(chǔ)。[詳情]
去年中國購買工業(yè)機(jī)器人6.8萬臺 比整個歐洲都多
北京時間6月24日消息,根據(jù)國際機(jī)器人聯(lián)盟(International Federation of Robotics,簡稱IFR)最近發(fā)布的報告稱,2015年全球工業(yè)機(jī)器人銷量達(dá)到24.8萬臺,2014年只有22.1萬臺,同比增長12%。[詳情]
MES是傳統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)邁進(jìn)工業(yè)4.0 的第一步
物聯(lián)網(wǎng)和邁進(jìn)工業(yè)4.0的門檻是讓制造業(yè)用戶真正實現(xiàn)MES理想效果的重要條件,具體就是指:如何有效地在生產(chǎn)端實現(xiàn)設(shè)備聯(lián)機(jī)監(jiān)控;也就是說,讓生產(chǎn)數(shù)據(jù)的反饋自動化,環(huán)節(jié)中盡量減少人因。[詳情]
機(jī)器人產(chǎn)業(yè)投資過剩 800多家企業(yè)近半無產(chǎn)品
在國際機(jī)器人及智能裝備產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟執(zhí)行主席羅軍看來,機(jī)器人產(chǎn)業(yè)已成為當(dāng)前國內(nèi)最火熱的產(chǎn)業(yè)之一,從中央部委到地方政府都非常重視。然而,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn),在機(jī)器人概念火熱的背后卻難掩高端產(chǎn)業(yè)低端化、核心零部件瓶頸以及機(jī)器人企業(yè)散亂小三大“痛點”。[詳情]
【揭秘】青島紅領(lǐng):“互聯(lián)網(wǎng)+工業(yè)”新模式
紅領(lǐng)集團(tuán)從2003年開始,用了10多年的時間,投入數(shù)億資金,以3000人工廠作為試驗室,對傳統(tǒng)制造業(yè)升級進(jìn)行了艱苦的探索與實踐,探索出以“酷特智能”為代表的“互聯(lián)網(wǎng)+工業(yè)”的新模式,為中國傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供一種新的思路和路徑。[詳情]
中國市場的工業(yè)機(jī)器人銷量增速從56%降至17%。但由于工資上漲和機(jī)器人占比較低,這個國家急需自動化生產(chǎn),中國仍占據(jù)全球工業(yè)機(jī)器人24.8萬臺總銷量的1/4。[詳情]
廣西汽車集團(tuán)智能化物流邁進(jìn)工業(yè)4.0
廣西汽車集團(tuán)積極順應(yīng)“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略的新趨勢,借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和自動化設(shè)備的新應(yīng)用,在柳東乘用車零部件基地正式投入運行座艙智能化物流系統(tǒng),使汽車集團(tuán)在邁向“工業(yè)4.0”進(jìn)程中又添新利器。[詳情]