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近日，筆者無意中從網(wǎng)上看到一個關于手機電池受到外力后爆炸起火的動態(tài)gif圖，突然意識到如果是電動車遇到底盤托底是否會讓底盤中的電池受到影響。 [詳情]
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作為電動汽車領域的翹楚，特斯拉MODEL S在某種意義上顛覆了人們對電動汽車中看不中用的陳舊印象。前衛(wèi)時尚的外形設計、較為持久的續(xù)航能力，使其自從問世之日起便成為聚光燈下頻頻出現(xiàn)的明星車型，但作為人們?nèi)粘３鲂械拇焦ぞ?，其安全性是否也同樣奪人眼球呢？歐洲E-NCAP的最新碰撞測試結果將為您揭曉答案。 [詳情]
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有的車主認為，快速充電可以節(jié)省時間，只需要3－5個小時。其實不然，快速充電只是迅速把電池表面激活，而實際上電池內(nèi)部是沒有完全充滿電的。 [詳情]
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從iPhone開始的智能手機促進了社會的智能革命。智能化手機的爆炸性的普及，讓手機最初僅僅在通訊領域帶來的革命，延伸至整個社會生活悄然無聲地被開啟到一個智能“模式。 [詳情]
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以80C31單片機為核心的輪速傳感器硬件結構外圍電路有信號處理電路、總線控制及總線接口等電路。 [詳情]
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汽車前照燈是安全駕駛的一個重要環(huán)節(jié)，安森美半導體創(chuàng)新及領先行業(yè)的汽車自適應前照燈系統(tǒng)電機驅動方案克服傳統(tǒng)前照燈的局限，幫助提升行車安全性。本文分析AFS的特性，介紹安森美半導體的AFS方案，以及應用設計要點，幫助客戶應用汽車AFS方案。 [詳情]
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英飛凌科技股份有限公司宣布，基于ARM?內(nèi)核的嵌入式功率系列橋式驅動器提供無以倫比的集成水平，以應對智能電機控制在廣泛的汽車應用中日益增長的趨勢。 [詳情]
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目前大部分的停車場車輛出入管理采用高頻近距離IC卡，當車輛出入時，車輛都必須停下，由人工把卡片貼近讀卡器讀卡，被正確識別后才可以通行。 [詳情]
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從這看來，目前利用人臉識別闖紅燈系統(tǒng)自動抓拍、實時識別還存很大問題。很多廠商只能做到實時抓拍或者后期比對，諸如實時識別等“黑科技”大多都還是相關企業(yè)的宣傳文本，用在實際生活中只能起到警示作用。 [詳情]
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歐辰自動化系統(tǒng)有限公司成立于2003年，是知名的自動化產(chǎn)品制造商。對行業(yè)的深刻理解使我們成為國內(nèi)最早研發(fā)Profibus現(xiàn)場總線產(chǎn)品的高科技生產(chǎn)廠家之一。在產(chǎn)品研發(fā)上的不斷投入使我們能夠為客戶提供更多 [詳情]
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平視顯示器（HUD）技術是汽車市場上最大的增長領域之一，主要專注于通過改進車輛駕駛方式和提高駕駛者意識來提升乘客安全度。 [詳情]
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本案例主要介紹了SOFTLINK 300系列模塊在汽輪機上的應用，有效完成了各種控制及溫度等重要信號的監(jiān)視，大大提高了該廠余熱發(fā)電的自動化水平。 [詳情]
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當今，隨著西方汽車市場需求的復蘇以及發(fā)展中經(jīng)濟體車輛數(shù)目的持續(xù)增長使燃料消耗和污染不斷增加，政府和制造商都在積極探索改善燃油經(jīng)濟性以節(jié)約能源、減少排放的途徑。 [詳情]
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混合動力，純電動（Battery Electric Vehicle），燃料電池（Fuel Cell Vehicle），這幾種新能源汽車技術，到底哪一個會成為未來的主流，絕不僅僅是哪一個是最適合的汽車技術那么簡單。 [詳情]
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純電動汽車以鋰電池為動力源，充滿電后，以電力做功推動汽車。不同于汽油發(fā)動機汽車需要添加汽油，純電動汽車在電力耗光后通過外置電源對其進行充電，通常單次行駛里程在100～200公里。 [詳情]
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